• Expandir / Contraer �ndice sistem�tico
• INTRODUCCION
• CAP�TULO I.� Disposiciones generales
  • Art�culo 1 �Objeto y �mbito de aplicaci�n
  • Art�culo 2 �Definiciones y siglas
• CAP�TULO II.� Construcci�n, certificados de conformidad de modelo, tipo o unidad de contenedor, modificaciones de contenedores y contenedores fabricados en otros Estados. Actuaciones de la autoridad competente
  • Art�culo 3 �Certificado de conformidad y placa de aprobaci�n (CSC)
  • Art�culo 4 �Certificado de conformidad de contenedores nuevos por modelo, tipo o unidad de contenedor
  • Art�culo 5 �Contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea o en pa�ses miembros de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio
  • Art�culo 6 �Actuaciones de la autoridad competente
• CAP�TULO III.� Reparaciones, inspecciones peri�dicas, placas de aprobaci�n (CSC) y reparaciones por accidentes de contenedores
  • Art�culo 7 �Reparaciones o sustituciones de partes de contenedores
  • Art�culo 8 �Aprobaci�n de contenedores existentes que no son defectuosos, pero que carecen de placa de aprobaci�n (CSC) o que lleven una placa cuyo texto es ilegible o incorrecto
  • Art�culo 9 �Placa de aprobaci�n (CSC) de contenedores
  • Art�culo 10 �Inspecciones peri�dicas de los contenedores y comprobaci�n de su idoneidad
  • Art�culo 11 �Da�os sufridos accidentalmente por los contenedores
• CAP�TULO IV.� Laboratorios, organismos de control y controles seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC), defectos importantes de los contenedores y otros aspectos t�cnicos
  • Art�culo 12 �Laboratorios oficiales
  • Art�culo 13 �Organismos de control
  • Art�culo 14 �Control seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC)
  • Art�culo 15 �Defectos importantes en contenedores de cualquier modelo, tipo o unidad de contenedor, incluidos los contenedores de mercanc�as peligrosas
  • Art�culo 16 �Defectos espec�ficos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas
  • Art�culo 17 �Otros aspectos t�cnicos
  • Art�culo 18 �R�gimen sancionador
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici�n derogatoria �nica �Derogaci�n normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici�n final primera �Habilitaci�n competencial
  • Disposici�n final segunda �Autorizaci�n para introducir modificaciones t�cnicas en el contenido de los anexos
  • Disposici�n final tercera �Desarrollo normativo y aplicaci�n
  • Disposici�n final cuarta �Entrada en vigor
• ANEXO I .� M�todos de ex�menes de contenedores
• ANEXO II .� Certificado de inspecci�n
• ANEXO III .� Defectos importantes
• ANEXO IV .� Pruebas espec�ficas de resistencia para contenedores-cisternas o cajas m�viles cisternas de mercanc�as peligrosas
  • 1. Resistencia a los efectos de la inercia lateral
  • 2. Resistencia a los efectos de la inercia longitudinal

Art�culo 1 Objeto y �mbito de aplicaci�n

1. Constituye el objeto de este real decreto definir y reglamentar todos los aspectos constructivos, operativos, de seguridad, de inspecci�n y control de los contenedores sujetos al Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores (CSC), para conseguir una aplicaci�n uniforme en Espa�a que sea acorde con las recomendaciones de la Circular CSC/100/Cir. de la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI) y con las exigencias del propio convenio.

2. Este real decreto se aplicar� a los contenedores definidos en el art�culo II del Convenio (CSC), dedicados al transporte nacional e internacional de mercanc�as, con excepci�n de los contenedores construidos especialmente para el transporte a�reo.

Art�culo 2 Definiciones y siglas

A los efectos de este real decreto, se entender� por:

• a) Convenio (CSC): el Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores de 1972, adoptado en la conferencia organizada conjuntamente por la Organizaci�n de Naciones Unidas (ONU) y la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI) en colaboraci�n con la Comisi�n Econ�mica para Europa, junto con las enmiendas vigentes a dicho convenio.
• b) Contenedor: el elemento de equipo de transporte con las siguientes caracter�sticas:
  • 1.� De car�cter permanente y, por tanto, suficientemente resistente para permitir su empleo repetido.
  • 2.� Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercanc�as, por uno o varios modos de transporte, sin manipulaci�n intermedia de la carga.
  • 3.� Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse f�cilmente, con cantoneras para ese fin.
  • 4.� De un tama�o tal que la superficie delimitada por las cuatro esquinas inferiores exteriores sea, por lo menos, de 14 m² (150 pies cuadrados) o, por lo menos, de siete m² (75 pies cuadrados), si lleva cantoneras superiores.

  El t�rmino contenedor no incluye los veh�culos ni los embalajes; no obstante, s� quedan incluidos dentro de esta definici�n los contenedores transportados sobre chasis.

• c) Cantoneras: el conjunto de aberturas y de caras situadas en las esquinas superiores y/o inferiores del contenedor para su manipulaci�n, apilamiento y/o sujeci�n.
• d) Administraci�n del Estado del contenedor: las autoridades competentes del Estado parte contratante del Convenio (CSC) bajo cuya responsabilidad son aprobados los contenedores.
• e) Aprobaci�n: la decisi�n de una Administraci�n por la que se declara que un determinado modelo, tipo o unidad de contenedor re�ne las condiciones de seguridad previstas por el Convenio (CSC).

  �Aprobado� significa aprobado por la Administraci�n competente en cada caso.

• f) Transporte internacional: todo transporte cuyos puntos de partida y destino est�n situados en el territorio de dos Estados de los cuales al menos uno de ellos est� sujeto a la aplicaci�n del Convenio (CSC). Este convenio ser� tambi�n de aplicaci�n cuando una parte de un transporte efectuado entre dos Estados se lleve a cabo en el territorio de otro que sea parte contratante del Convenio (CSC).
• g) Carga: el conjunto de bienes, productos, mercanc�as y art�culos de cualquier clase transportados en los contenedores.
• h) Contenedor nuevo: el contenedor cuya construcci�n empez� en la fecha de entrada en vigor del Convenio (CSC) o con posterioridad a ella.
• i) Contenedor existente: todo contenedor que no es nuevo.
• j) Placa de aprobaci�n (CSC): es la placa de aprobaci�n relativa a la seguridad de los contenedores seg�n el Convenio (CSC).
• k) Propietario: el propietario con arreglo al derecho nacional del Estado parte contratante del Convenio (CSC) o el arrendatario o depositario en caso de que �ste, en virtud de un contrato con aqu�l, est� facultado para asumir la responsabilidad del propietario con respecto a la conservaci�n y examen del contenedor.
• l) Modelo de contenedor: el modelo aprobado por la Administraci�n del Estado del contenedor.
• m) Contenedor de la serie: todo contenedor fabricado de conformidad con el modelo aprobado por la Administraci�n del Estado parte contratante del Convenio (CSC).
• n) Tipo de contenedor: un contenedor representativo de los que se han fabricado o se fabricar�n en serie seg�n un modelo.
• �) Peso bruto m�ximo de utilizaci�n (R): el peso m�ximo permitido del contenedor y su carga.
• o) Tara: el peso del contenedor vac�o, incluido el material auxiliar fijado al contenedor con car�cter permanente.
• p) Carga �til m�xima autorizada (P): la diferencia entre el peso bruto m�ximo de utilizaci�n y la tara.
• q) RID: Reglamento relativo al transporte internacional de mercanc�as peligrosas por ferrocarril, anejo al Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril (COTIF), hecho en Berna el 9 de mayo de 1980.
• r) ADR: Acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de mercanc�as peligrosas por carretera, hecho en Ginebra el 30 de septiembre de 1957.
• s) IMDG: C�digo Mar�timo Internacional para el transporte de mercanc�as peligrosas, aprobado por la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI).
• t) ACEP: programa aprobado por una autoridad competente de un Estado parte contratante del Convenio (CSC) para la realizaci�n de ex�menes continuos por parte de un propietario de contenedores.
• u) UIC: Uni�n Internacional de Ferrocarriles.

Art�culo 3 Certificado de conformidad y placa de aprobaci�n (CSC)

1. Los contenedores fabricados con posterioridad al 13 de septiembre de 1977, dedicados al transporte nacional e internacional de mercanc�as con origen o destino en Espa�a, deber�n contar con un certificado de conformidad seg�n el modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado en Espa�a o en alguno de los Estados que forman parte del Convenio (CSC). Asimismo, deber�n llevar una placa de aprobaci�n (CSC) de acuerdo con lo dispuesto en el propio convenio.

2. Los contenedores fabricados con anterioridad al 13 de septiembre de 1977, destinados al transporte nacional o internacional de mercanc�as con origen o destino en Espa�a, que no dispongan del mencionado certificado de conformidad, deber�n ir provistos de una placa de aprobaci�n (CSC) con un n�mero de contrase�a expedida por la autoridad competente del Estado parte del Convenio (CSC).

Art�culo 4 Certificado de conformidad de contenedores nuevos por modelo, tipo o unidad de contenedor

1. Los contenedores nuevos estar�n en posesi�n de un certificado de conformidad que acredite el cumplimiento de las prescripciones espec�ficas de este art�culo y de las normas y pruebas estructurales del anexo II del Convenio (CSC).

2. El certificado de conformidad deber� referirse a un modelo o tipo de contenedor o a una unidad en concreto.

3. Los certificados de conformidad de los contenedores fabricados en Espa�a ser�n expedidos por los organismos de control autorizados.

A tal efecto, cuando los fabricantes, importadores o sus representantes debidamente autorizados deseen obtener el certificado de conformidad de un contenedor, solicitar�n su expedici�n al organismo de control que cuente con la correspondiente autorizaci�n por parte de la comunidad aut�noma donde aqu�llos tengan su f�brica o domicilio social, respectivamente, para lo cual presentar�n el proyecto t�cnico acompa�ado de planos del contenedor, realizados por un t�cnico competente, y el certificado de ensayos de las pruebas estructurales que exige el Convenio (CSC), en cada caso concreto.

Deber� adjuntarse, asimismo, la declaraci�n del fabricante o del importador autorizado por el fabricante, en la que se compromete a:

• a) Presentar a un laboratorio oficial autorizado por la autoridad competente todo modelo, tipo o unidad de contenedor nuevo para la obtenci�n del certificado de conformidad expedido por un organismo de control autorizado.
• b) Comunicar previamente a un organismo de control autorizado las modificaciones que pretende introducir en el modelo, tipo o unidad de contenedor y obtener su aprobaci�n antes de colocar la placa de aprobaci�n (CSC), exigida por el Convenio (CSC).
• c) Colocar dicha placa de aprobaci�n (CSC) en los contenedores de la serie, �nicamente bajo la supervisi�n de un organismo de control que troquelar� todas las placas de los contenedores, una vez inspeccionados.
• d) Llevar un registro de los contenedores fabricados seg�n el modelo o tipo de contenedor aprobado o de una unidad en concreto. Este registro contendr� los n�meros de identificaci�n del fabricante, las fechas de entrega y los nombres y direcciones de aquellos a los que se entreguen los contenedores.

4. Los organismos de control autorizados podr�n conceder un certificado de conformidad a los contenedores fabricados que constituyan una modificaci�n de un modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado previamente, cuando consideren que las modificaciones introducidas por el fabricante no influyen en la validez de las pruebas realizadas para la aprobaci�n del modelo, tipo o unidad de contenedor de que se trate.

5. Con la documentaci�n presentada en los organismos de control, �stos, siempre que realicen actuaciones de certificaci�n de conformidad, solicitar�n la asignaci�n de la contrase�a en la forma en que disponga el �rgano competente de la comunidad aut�noma donde el fabricante tenga su f�brica o el importador su domicilio social. Para cumplir con las obligaciones que el Convenio (CSC) establece para los Estados parte, se mantendr� el registro de contrase�as de tipo de contenedores en la Direcci�n General de Desarrollo Industrial.

El organismo de control, una vez est� en posesi�n de la contrase�a, extender� la certificaci�n de conformidad, de acuerdo con todas las normas del Convenio (CSC), y remitir� dos copias del expediente t�cnico y de la certificaci�n a la autoridad competente de la comunidad aut�noma donde el fabricante tenga su f�brica o el importador tenga su domicilio social.

Art�culo 5 Contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea o en pa�ses miembros de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio

Los contenedores fabricados en otros Estados miembros de la Uni�n Europea (UE) o en Estados integrantes de la Asociaci�n Europea de Libre Comercio (AELC), firmantes del Acuerdo sobre el Espacio Econ�mico Europeo (EEE), incluyendo sus posibles modificaciones, inspecciones y revisiones o reparaciones, realizadas en el Estado de fabricaci�n, se considerar�n igualmente v�lidos siempre que satisfagan los mismos niveles de seguridad y de observancia del Convenio (CSC).

Art�culo 6 Actuaciones de la autoridad competente

1. Para que el propietario de un contenedor con certificado de conformidad pueda modificarlo, de forma que suponga cambios estructurales, precisar� autorizaci�n previa de la autoridad competente de la comunidad aut�noma donde tenga su domicilio. Dicha autoridad podr� exigir, antes de autorizar a un organismo de control la expedici�n de un certificado de conformidad, que el contenedor sea sometido a las pruebas que procedan.

2. La autoridad competente de la comunidad aut�noma no autorizar� al fabricante a colocar la placa de aprobaci�n (CSC) sobre la base de un certificado de conformidad por modelo, tipo o unidad de contenedor, expedida por un organismo de control autorizado, a menos que tenga la certeza de que el fabricante ha establecido un sistema de control interno de la producci�n que asegura que los contenedores fabricados se ajustan al tipo aprobado.

3. Para garantizar que los contenedores de la misma serie se fabrican seg�n el modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado, la autoridad competente de la comunidad aut�noma examinar� por s� misma o por medio de un organismo de control autorizado tantas unidades como considere necesario, en cualquier etapa de la producci�n de la serie de que trate.

4. Antes de iniciar la producci�n de cada nueva serie de contenedores que deban fabricarse conforme a un modelo, tipo o unidad de contenedor aprobado, el fabricante deber� comunicarlo a la autoridad competente de la comunidad aut�noma.

Art�culo 7 Reparaciones o sustituciones de partes de contenedores

1. Las reparaciones o sustituciones de contenedores que afecten a su estructura, paredes o piso se efectuar�n bajo la supervisi�n de un organismo de control autorizado, que, mediante el uso de la t�cnica de muestreo, examinar� como m�nimo un contenedor de cada tres.

2. En cualquier caso, finalizada la reparaci�n, el organismo de control emitir� una certificaci�n por contenedor acreditativa de que no se han visto disminuidas las condiciones de seguridad de los contenedores que han sido objeto del citado muestreo. El organismo de control llevar� un libro registro de las unidades inspeccionadas.

3. Las sustituciones o reparaciones que consistan simplemente en peque�as sustituciones o leves reparaciones de elementos del contenedor id�nticos a los del contenedor original, sin realizaci�n de soldaduras, no precisan supervisi�n de un organismo de control autorizado. No obstante lo anterior, la autoridad competente podr� exigir condiciones m�s estrictas en el caso de contenedores- cisternas destinados a mercanc�as peligrosas.

Art�culo 8 Aprobaci�n de contenedores existentes que no son defectuosos, pero que carecen de placa de aprobaci�n (CSC) o que lleven una placa cuyo texto es ilegible o incorrecto

1. Los contenedores que no cumplan las condiciones del art�culo 3 no podr�n utilizarse para el transporte nacional o internacional y quedar�n detenidos.

2. No obstante, cuando la autoridad competente de la comunidad aut�noma tenga pruebas de que los contenedores que no cumplen las exigencias de este real decreto han estado previamente en servicio, podr� eximirlos del cumplimiento de los requisitos relativos a los planos y a la realizaci�n de pruebas, en el caso de que se presentasen para su aprobaci�n, salvo las pruebas de izada y de resistencia de piso que ser�n llevadas a cabo por un organismo de control en las dependencias de un laboratorio oficial autorizado, previo acuerdo t�cnico entre ambos.

De no existir ese acuerdo t�cnico entre el organismo de control y el laboratorio oficial autorizado, la autoridad competente podr� permitir excepcionalmente la realizaci�n de las pruebas al organismo de control, siempre que �ste disponga de los medios adecuados seg�n el Convenio (CSC).

Si las pruebas citadas tuviesen un resultado favorable y el informe del organismo de control certificase que el contenedor cumple las condiciones del Convenio (CSC) y que su uso normal no genera ning�n riesgo o peligro, la autoridad competente autorizar� la colocaci�n de la placa de aprobaci�n (CSC), para lo cual se seguir� el procedimiento de asignaci�n y registro de contrase�a recogido en el art�culo 4.

El organismo de control correspondiente, una vez troquelada la placa de aprobaci�n (CSC), mandar� a la autoridad competente el informe favorable sobre el resultado de las pruebas y una fotograf�a en color de la placa y otra del conjunto del contenedor para su verificaci�n y archivo.

Lo dispuesto en este apartado no ser� aplicable respecto de los contenedores-cisterna destinados al transporte de mercanc�as peligrosas.

3. En el caso de p�rdida de la placa de aprobaci�n (CSC) de un contenedor, su propietario est� obligado a mandar al organismo de control que haya realizado la inspecci�n, por medio de fax o por el procedimiento m�s r�pido posible, los datos de la placa y el certificado de las pruebas favorables para la instalaci�n de un duplicado de la placa, para que pueda continuar su viaje, sin que sea necesario que el organismo de control notifique a la autoridad competente esta circunstancia. No obstante, si en el plazo de 72 horas el organismo de control no ha colocado la placa debido a la falta de los datos citados, el contenedor quedar� detenido.

Art�culo 9 Placa de aprobaci�n (CSC) de contenedores

1. En todo contenedor aprobado, el organismo de control fijar�, en lugar visible y junto a cualquier otro distintivo oficial, una placa de aprobaci�n (CSC), siguiendo las directrices y requisitos fijados en el ap�ndice del anexo I del Convenio (CSC).

2. La presencia de la placa de aprobaci�n (CSC) no exime al fabricante o importador de la obligaci�n de colocar las marcas de indicaciones exigidas por otras normas de aplicaci�n.

Art�culo 10 Inspecciones peri�dicas de los contenedores y comprobaci�n de su idoneidad

1. La comprobaci�n de idoneidad de los contenedores con lo establecido en el Convenio (CSC) podr� realizarse por alguno de los m�todos establecidos en el anexo I de este real decreto.

2. En el caso de que la comprobaci�n de idoneidad de un contenedor se realice por un organismo de control, �ste expedir� un certificado conforme a lo dispuesto en el anexo II, al que acompa�ar� unas fotograf�as de las placas del contenedor, y remitir� una copia del certificado y otra de las fotograf�as a la autoridad competente y al propietario. Adem�s, el organismo de control tiene la obligaci�n de conservar la correspondiente documentaci�n durante 12 a�os.

Art�culo 11 Da�os sufridos accidentalmente por los contenedores

1. En el caso de que un contenedor sufra un da�o por accidente que afecte a su estructura, paredes o suelo seg�n los valores del anexo III, deber� someterse a la inspecci�n de un organismo de control autorizado, que certificar� si se han visto o no disminuidas sus condiciones de seguridad y si el estado del contenedor le permite seguir ostentando la placa de aprobaci�n (CSC), o bien si debe ser sometido a reparaci�n antes de poder autorizarse nuevamente la utilizaci�n de dicha placa. Una vez reparado el contenedor, deber� someterse a una nueva inspecci�n a los efectos indicados.

2. El organismo de control retirar� la indicada placa hasta que se realice satisfactoriamente la reparaci�n cuando, a su juicio, el contenedor no cumpla las condiciones de seguridad exigibles, levantar� acta de tal retirada y remitir� fotocopia del acta citada a la autoridad competente, la cual podr� determinar el procedimiento que debe seguirse o dejar al organismo de control seguir su procedimiento conforme al Convenio (CSC).

Art�culo 12 Laboratorios oficiales

1. Los ensayos oficiales de los contenedores se realizar�n siempre en presencia de un inspector del organismo de control.

2. Todas las certificaciones de ensayos deben ser firmadas por el jefe del laboratorio y por el inspector del organismo de control.

3. Los laboratorios deben tener obligatoriamente la acreditaci�n de cumplimiento de la norma europea aplicable (UNE-EN ISO/IEC 17025/2000 o norma vigente en cada momento) expedida por la Entidad Nacional de Acreditaci�n (ENAC) o acreditaci�n equivalente extranjera reconocida como tal por la autoridad competente del Estado que los haya autorizado a los efectos del Convenio (CSC).

4. En el caso de pruebas o ensayos de un tipo nuevo de contenedor o de un contenedor existente modificado que deban ser realizadas por una entidad extranjera autorizada por el procedimiento establecido en el Convenio (CSC), no podr�n efectuarse en bancos de pruebas o laboratorios establecidos en Espa�a que no cumplan las condiciones del apartado anterior sobre laboratorios oficiales acreditados.

Art�culo 13 Organismos de control

1. Los organismos de control, a los efectos de este real decreto, ser�n los autorizados en Espa�a de acuerdo con el Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial, aprobado por el Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre, as� como los autorizados por otro Estado parte contratante del Convenio (CSC) que utilice el procedimiento establecido en su art�culo IV.

2. Para el caso de contenedores-cisternas destinados al transporte de mercanc�as peligrosas, los organismos de control autorizados por otro Estado parte contratante del Convenio (CSC) que vayan a actuar en Espa�a, adem�s del procedimiento descrito en el ya mencionado art�culo IV, deber�n cumplir lo dispuesto en el Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial, salvo lo que establezcan los acuerdos internacionales celebrados entre Espa�a y otros Estados partes contratantes del Convenio (CSC) en materia de reconocimiento mutuo de organismos de control autorizados.

Art�culo 14 Control seg�n el art�culo VI del Convenio (CSC)

1. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio podr� elaborar, en colaboraci�n con las comunidades aut�nomas, un plan anual de control de los contenedores objeto de este real decreto.

2. Todo contenedor aprobado en virtud del art�culo III del Convenio (CSC) estar� sometido en Espa�a, de acuerdo con su art�culo VI, al control de funcionarios del �rgano competente en materia de seguridad industrial, seg�n lo establecido en la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, o de t�cnicos de organismos de control como personas autorizadas por dicha autoridad competente.

Con car�cter general, este control se limitar� a comprobar que el contenedor posee una placa de aprobaci�n (CSC) v�lida, con arreglo a lo dispuesto en el Convenio (CSC). S�lo en caso de que haya pruebas claras de que el estado del contenedor constituye un riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas por la existencia de defectos importantes, como los establecidos en el art�culo 15 de este real decreto, el funcionario o persona autorizada por el �rgano competente en materia de seguridad industrial podr� actuar en los t�rminos del apartado 4 de este art�culo, y se cerciorar� de que el contenedor vuelve a estar en condiciones de seguridad antes de que contin�e prestando servicio.

3. Las autoridades competentes en materia de seguridad industrial podr�n ejecutar los planes de control citados en el apartado 1, con la colaboraci�n de personas autorizadas por dicha autoridad entre quienes sean t�cnicos de organismos de control y hayan sido facultados para realizar las inspecciones peri�dicas de contenedores seg�n el Convenio (CSC).

4. Cuando se descubra un contenedor que no lleve indicada en la placa de aprobaci�n (CSC) o junto a ella una fecha de examen vigente, dicho contenedor quedar� detenido.

No obstante, el funcionario de la autoridad competente en materia de seguridad industrial o persona autorizada por dicha autoridad competente que ejerza el control podr� permitir que el contenedor prosiga hasta su punto de destino para ser descargado, con la condici�n de que �ste sea inspeccionado previamente y la placa puesta al d�a por un organismo de control.

5. Cuando se detecte un contenedor sin placa de aprobaci�n (CSC) o con alg�n defecto que pueda entra�ar riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas, como los defectos especificados en los art�culos 15 y 16, dicho contenedor quedar� detenido por el funcionario del �rgano competente en materia de seguridad industrial o persona autorizada por dicha autoridad competente que ejerza el control.

A pesar de lo dispuesto anteriormente, si es posible trasladar el contenedor sin riesgos, el funcionario o persona autorizada por la autoridad competente en materia de seguridad industrial que ejerza el control podr� permitir el traslado en las circunstancias que se�ale y con la condici�n de que el contenedor sea reparado lo m�s r�pidamente posible y de que no se vuelva a cargar antes de que se hayan efectuado dichas operaciones.

6. En el �mbito del transporte de mercanc�as peligrosas, adem�s de los controles especificados anteriormente, se podr�n realizar muestreos por la autoridad competente en materia de seguridad industrial conforme a las recomendaciones de la Circular MSC (Circular 859 de la OMI) en aspectos t�cnicos relativos a la seguridad de contenedores diferentes de los controles establecidos en los apartados 2, 3 y 4 de este art�culo.

7. Cuando se compruebe que un contenedor de fabricaci�n extranjera no ofrece garant�as de seguridad a causa de un defecto que pudiera haber existido en el momento de su aprobaci�n, la autoridad competente espa�ola que descubri� el defecto informar� a la Administraci�n responsable de dicha aprobaci�n a trav�s de la Comisi�n Interministerial para la coordinaci�n del transporte de mercanc�as peligrosas.

8. Si en un control se detectasen defectos graves o incumplimientos de la periodicidad de los controles que corresponde realizar en relaci�n con un contenedor que tuviese una autorizaci�n ACEP, la autoridad competente espa�ola informar� al Estado de la parte contratante que lo haya autorizado, de acuerdo con el procedimiento establecido por la OMI.

Art�culo 15 Defectos importantes en contenedores de cualquier modelo, tipo o unidad de contenedor, incluidos los contenedores de mercanc�as peligrosas

1. Los contenedores sujetos a lo dispuesto en el Convenio (CSC) ser�n objeto de controles ordinarios y de inspecciones peri�dicas para comprobar que re�nen los requisitos de seguridad exigibles para su uso.

2. Un contenedor no debe ser presentado para el transporte si no es conveniente estructuralmente para su uso, entendi�ndose esto as� si hay pruebas claras de que el estado del contenedor constituye un riesgo manifiesto para la seguridad, de conformidad con el art�culo VI del Convenio (CSC).

3. Se considerar�, en todo caso, que un contenedor no es estructuralmente conveniente para su uso si presenta alguno de los defectos importantes, especificados en el anexo III, que hacen peligrosa su manipulaci�n o su uso normal durante el transporte, con riesgo manifiesto para la seguridad o peligro para las personas.

Art�culo 16 Defectos espec�ficos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas

1. De acuerdo con el art�culo V del Convenio (CSC), se entender�n tambi�n como defectos espec�ficos importantes en materia de contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas, adem�s de los indicados en el art�culo 15 de este real decreto, los siguientes:

• a) En los contenedores cerrados de chapa ondulada o abiertos por el techo, se tendr� por defecto importante:
  • 1.� El hecho de que las charnelas o goznes de las puertas y sus barras y las cerraduras o manivelas est�n gripadas, torcidas, rotas o fuera de uso y que falten, as� como que las juntas y los rellenos no sean estancos.
  • 2.� La presencia de m�s de una uni�n o injerto o la existencia de uniones impropiamente realizadas en las traviesas superiores o inferiores o en los dinteles de las puertas, o de m�s de dos uniones o injertos a cualquiera de las largueras superiores o inferiores o de m�s de una uni�n o injerto en el dintel de la puerta o en la escuadra de un angular.
  • 3.� Todo ello sin perjuicio de los que en los reglamentos ADR, RID o IMDG se consideren como defectos importantes de los contenedores dedicados al transporte de mercanc�as peligrosas.
• b) En los contenedores con cisternas, se entender� por defecto importante:
  • 1.� Cualquier da�o que afecte a la estructura del contenedor- cisterna, caja m�vil o cisterna port�til o, en su caso, a las dimensiones ISO, o cuando se observen reparaciones mal hechas.
  • 2.� Cualquier defecto estructural o de protecci�n de los equipos y los obst�culos para el buen uso de los equipos de servicio exigidos por el c�digo IMDG en el caso de transporte mar�timo.
  • 3.� Tambi�n en el caso de contenedores-cisternas ISO de transporte mar�timo, en principio, las deformaciones o torsiones de la estructura del contenedor-cisterna que puedan incumplir los requerimientos dimensionales y tolerancias de la norma ISO 668:1998 (modificada por la norma ISO 1:1993) y, como m�nimo, los defectos indicados para la estructura en el anexo III.
  • 4.� Los defectos de corrosi�n importantes; se considerar�n como tales los que afecten a la estructura del contenedor-cisterna en m�s de un 50 por ciento de su superficie y a la de los equipos de servicio y torniller�a de �stos en un porcentaje similar.
  • 5.� La inexistencia de escalera del contenedor-cisterna de acero en su parte superior o que �sta se encuentre rota o impracticable. La investigaci�n de la corrosi�n exterior del contenedor-cisterna incluir� el cepillado de la superficie, el examen visual con lupa y la utilizaci�n de l�quidos penetrantes en caso de apreciarse fisuras, y la medici�n final de espesores con ultrasonidos, para ver si respeta los m�nimos exigidos seg�n la reglamentaci�n aplicable.
  • 6.� Tambi�n se considerar�n defectos importantes que no est� vigente la inspecci�n reglamentaria seg�n el Convenio (CSC) o la falta de placa IMDG, que �sta no est� vigente o la ausencia de marca de troquel del organismo de control autorizado.

2. La detecci�n de los defectos indicados en este art�culo exigir� su correcci�n o reparaci�n por el propietario del contenedor antes de que pueda ser utilizado en el transporte de mercanc�as peligrosas.

Art�culo 17 Otros aspectos t�cnicos

De conformidad con el art�culo V del Convenio (CSC), los contenedores-cisternas o cajas m�viles cisternas de mercanc�as peligrosas, diferentes de las cisternas port�tiles construidas seg�n las recomendaciones de la ONU y contenedores de gas de elementos m�ltiples (CGEM) deber�n, adem�s de cumplir las pruebas establecidas en el mencionado convenio para el modelo o tipo de contenedor o unidad en concreto, pasar satisfactoriamente las pruebas de resistencia especificadas en el anexo IV de este real decreto, sin perjuicio de las modificaciones a las pruebas citadas o exigencias diferentes que los acuerdos internacionales ADR, RID e IMDG exijan en todo momento para las unidades que transporten mercanc�as peligrosas.

Art�culo 18 R�gimen sancionador

El incumplimiento de lo dispuesto en este real decreto ser� sancionado de conformidad con lo establecido en el t�tulo V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria.

Disposici�n derogatoria �nica Derogaci�n normativa

Queda derogada la Orden del Ministerio de Industria y Energ�a, de 31 de julio de 1979, as� como cuantas disposiciones de igual o menor rango se opongan a lo establecido en este real decreto.

Disposici�n final primera Habilitaci�n competencial

Este real decreto se dicta de conformidad con el art�culo 149.1.13.� de la Constituci�n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre las bases y coordinaci�n de la planificaci�n general de la actividad econ�mica.

Disposici�n final segunda Autorizaci�n para introducir modificaciones t�cnicas en el contenido de los anexos

Se faculta al Ministro de Industria, Turismo y Comercio para introducir en el contenido de los anexos, mediante orden ministerial, cuantas modificaciones resulten precisas para su adecuaci�n al progreso t�cnico o a la normativa internacional.

Disposici�n final tercera Desarrollo normativo y aplicaci�n

El Ministro de Industria, Turismo y Comercio dictar� cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo normativo y la aplicaci�n de este real decreto.

Disposici�n final cuarta Entrada en vigor

El presente real decreto entrar� en vigor al a�o de su publicaci�n en el �Bolet�n Oficial del Estado�.