María de Villota, piloto de pruebas de Marussia, ha resultado herida en la sesión aerodinámica en línea recta que el equipo tenía programada para hoy en el Aeródromo de Duxford, cerca de Cambridge, para evaluar el nuevo «pack» aerodinámico en el Marussia. De Villota pilotaba en los primeros compases de su primer día de trabajo al volante del Marussia cuando chocaba con un camión del equipo.
Todavía se sabe muy poco sobre las circunstancias del suceso y el alcance de sus heridas, pero al parecer el accidente sucedía después del primer paso por la recta, cuando María maniobraba cerca de la base montada por el equipo y a baja velocidad la puerta trasera de un camión de apoyo golpeaba su casco.
Las lesiones eran descritas por los servivios de la ambulancia local como graves, aunque al mediodía se ha sabido que está en condición estable con heridas en la cabeza.
Desde FormulaF1 deseamos que sus heridas no sean graves y se recupere satisfactoriamente lo antes posible para seguir deleitándonos con su simpatía.
COMPARTO TOTALMENTE LA NOTA DEL AMIGO ION,lamento profundamente la situación,en varias notas leí,que ingreso despacio,y en un momento el motor pego una acelerada.
Según muchos que entienden el sistema,(yo lo desconozco),cuando se frena,para que el motor no se pare bruscamente,(o no se cale)el sistema acelera hasta un 50% para mantener el motor a régimen,y MARÍA al frenar,porque en recta el motor no rindió a pleno,(motivo de su regreso),el motor,de golpe se acelero.
REITERO,NO CONOZCO EL SISTEMA ELECTRÓNICO «ANTI-CALADO»
Me sorprende,que fue contra el camión que lo transportaba.
Se sobrentiende que MARÍA NO ENTRO EN FORMA VELOZ.
DESEO Y ESPERO,QUE LAS HERIDAS,SEAN SUPERFICIALES,Y NO TENGAN CONSECUENCIA,DESDE ARGENTINA LE DESEO LO MEJOR A ESTA HERMOSA MUJER.
ION DISCÚLPAME COMO SIEMPRE,ME ADELANTE A LA NOTA CON MI COMENTARIO, pensé que estaban todos trabajando,y no llegaban a tiempo,a publicar la nota,quise colaborar,y como siempre «como el pato criollo,cada pisada una cagxxx».
Saludos a todos.
COMO NO ESTUVE PRESENTE,MI OPINIÓN,se toma o se deja.
DESDE QUE SE ENTERARON DEL ACCIDENTE,e leído mas barbaridades que nunca en muchas web,pero hay una que mejor ni nombrarla,me da vergüenza,en vez de averiguar el estado de salud,y desearle lo mejor hay comentarios,donde se disminuye a la mujer,sinceramente son de una bajeza increíble.
Yo me pregunto,»al ingresar al sector de boxes» el piloto acciona el «sistema de velocidad de ingreso a boxes,reduciendo la velocidad»,de ser así,¿como actúa entonces el sistema ANTI-CALADO DE ACELERAR
AL50%?,se supone,que queda in-operativo,de quedar activado,el motor queda al 50% de su régimen (9000rpm),
ME SORPRENDO,PORQUE EL PILOTO LLEGA EN VELOCIDAD CON UNA MARCHA COLOCADA,»NO LLEGA EN PUNTO MUERTO»,(como nos ocurre a muchos que manejamos,y llegan a un semáforo en punto muerto,yo llego siempre con una velocidad colocada,y si demora EL TRAFICO,lo paso a P.M.).
TENGO ENTENDIDO QUE EL EMBRAGUE SE UTILIZA PARA LARGAR Y SALIDA DE BOX.
Esta aclaración la realizo,porque,no comprendo,que el coche de golpe se acelero.
Saludos a todos.
VOY ENCONTRANDO NOTAS ARCHIVADAS SOBRE EL TEMA, ESTA NOTA LA REALIZO MARC GENE,HACE TIEMPO,YO LA GUARDE POR EL TEMA BATERÍA.
En la pregunta N°3 hace referencia al anti calado,ver enlace es una pregunta que tiene varias respuestas, http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/f1/2010/consultorio/europa.html ,(sistema anti stall).
Es todo lo que tengo.
Saludos a todos.
ESTA ES OTRA NOTA,ver enlace http://www.racecar-engineering.com/news/marussia-suffers-straight-line-testing-crash/ ,incluso hay otra nota donde explican el anti stall,su funcionamiento,y el porque existe,»PERO NO LA PUBLICO POR RESPETO A MARÍA»,hay comentarios de ingleses que presenciaban las pruebas,que me dan «dicho suavemente un gran fastidio»,si lo expreso en ARGENTINO,me echan de la web.
FUERZA MARÍA
LEER ME ENSEÑA,NO CONOCÍA EL SISTEMA,LO BUSQUE EN INGLES,Y ESTE ES EL RESULTADO.
SEGÚN LO TRADUCIDO,(no me fusilen),al levantar el pie del acelerador y dejar caer el motor de revoluciones,la ECU,detecta esto y establece el acelerador alrededor del 50%,»con el coche todavía en 1°velocidad.dando por resultado una aceleración súbdita.
ESTA EXPLICACIÓN «ACLARO»NO TIENE NADA QUE VER CON LO OCURRIDO A MARÍA,ES SOLAMENTE ACLARATORIA DEL SISTEMA ANTI STALL.
AHORA EL AMIGO ION,LO PUEDE EXPLICAR CON MAS EXPERIENCIA,YO LO DESCONOCÍA.
MISIÓN CUMPLIDA.(me daba vergüenza desconocerlo)
Saludos a todos,
LO QUE NO QUERÍA LEER,NI COMENTAR,ver enlace http://www.marca.com/2012/07/03/motor/formula1/1341307884.html MARÍA DE VILLOTA FUE OPERADA DEL CRÁNEO,REZO POR SU SALUD.
DESEO LO MEJOR DE LA VIDA PARA ELLA.
MARÍA estoy contigo,FUERZA HIJA.
LAMENTO SER PORTADOR DE ESTA TRISTE NOTICIA,ME ES DIFÍCIL EXPRESARLA,INFORMAN DESPUÉS DE LA OPERACIÓN A LA QUE FUE SOMETIDA,QUE MARIA DE VILLOTA,HA PERDIDO SU OJO DERECHO.
ACOMPAÑO EL DOLOR DE TODA LA FAMILIA.
YO ESTUVE A PUNTO DE PERDER EL MIO,Y SE LO QUE SE SUFRE,Y EN EL POZO DEPRESIVO,EN QUE CAES,Y MAS ELLA TAN JOVEN Y HERMOSA MUJER,Y MAS QUE YA IRREMEDIABLEMENTE LO PERDIÓ.
QUE DIOS LA AYUDE A SUPERAR ESTE DOLOROSO TRANCE.
NO TENGO PALABRAS PARA EXPRESAR MI DOLOR Y LO QUE SIENTO.
DISCULPEN,NO ES EL MOMENTO DE SEGUIR COMENTANDO,SE ME NUBLAN LOS OJOS.