A contravía

Circular por la vía de sentido contrario.

A nivel

A la misma altura que el suelo o que una pieza de referencia.

AB

Acrónimo de adaptación de bloqueo [ENCE].

ABA

Acrónimo de anular el bloqueo de aguja para movimiento [ENCE].

Abastecimiento del tramo

Alimentación del tramo de vía con corriente de tracción.

Abertura de dilatación

Juego de la junta entre carriles.

Abatir el calce

Girar el calce colocado en una vía para que la misma quede transitable.

Abscisado de la línea principal

El Abscisado de la línea principal esta constituido por los hitos o mojones que indican los kilómetros y por los hitos numerados para cada kilómetro, enumerados en forma ascendente colocados cada 200 metros partiendo del número dos.

Abrasivo

Dícese del producto que sirve para desgastar por fricción.

Abrazadera

Pieza de metal u otra materia, que sirve para asegurar alguna cosa, ciñéndola.

Abreviaturas

Abrigo de andén

Marquesina que protege el andén de la lluvia y el sol.

Abrir reguladoe

Es una señal del Silbato de la Locomotora en Tracción Múltiple. Está compuesto de un silbido largo, uno breve, uno corto y uno breve. Lo da el Maquinista de cabeza para que arranquen las demás locomotoras.

ABS

Acrónimo de antiblock system (ing.) sistema de antibloqueo electrónico (de los frenos).

Absorción de choques

Amortiguación de impactos mediante un dispositivo que absorbe la fuerza de choque.

AC

Acrónimo de apta para circulación (estación intermitente).

ACA

Acrónimo de alimentación central de aguja [CVAF].

Accidente ferroviario

Accidente de circulación en el que está involucrado material ferroviario.

Accionamiento

Conjunto de elementos destinados a realizar una maniobra de apertura o cierre de seccionadores, sea manual o telemandada a motor.

Accionamiento de la aguja

Maniobra de las agujas de un desvío para ajustar la circulación del tren al itinerario establecido.

Accionamiento electrónico de las señales

Sistema electrónico que permite el control del cambio de aspecto de las señales desde un puesto central (enclavamiento) o al paso del tren.

ACD

Acrónimo de alimentador central de datos [CAT].

ACE

Acrónimo de cuarto para la instalación de abastecimiento de corriente de emergencia.

Aceleración

Variación de velocidad en la unidad de tiempo. La máxima aceleración positiva sin compensar es 0.65 m/seg², la aceleración negativa sin compensar normal es 0.458 m/seg², siendo la máxima de 0.586 m/seg².

Acequia

Zanja o canal para conducción de aguas.

Acero

Aleación constituida, en casi su totalidad por hierro puro y el resto es una serie de metaloides como el carbono, azufre, fósforo, silíceo, etc. Hasta un 0.12% de carbono en el hierro se puede decir que se trata de hierro puro.

Acero al carbono

Está formado por hierro y carbono, aunque suelen contener impurezas de otros elementos, como manganeso, fósforo, azufre y silíceo; se obtienen por el proceso Bessemer o de solera abierta. La diferente proporción de carbono contenida confiere al acero cualidades diversas; en general, es tanto más duro cuanto más carbono tenga. En cambio, es mal soldable y más resistente a los golpes el que posee menos carbono.

Acero de cementación

Acero grueso en barras especial para armaduras de cemento.

Acero dulce

Acero cuyo contenido en carbono es menor al 0.2%, casi no admite el temple.

Acero en barras

Redondo de acero para la construcción.

Acero inoxidable

Contiene cromo en proporción superior al 10%, además de otros metales en mínima cuantía. Son muy resistentes a la corrosión por el aire, agua o ácidos.

Acero perfilado

Acero laminado con perfil modelado preparado para su corte y mecanización.

Acero tensado

Acero sometido a tratamiento especial durante su fabricación para aumentar su resistencia y elasticidad.

Achaflanamiento de carriles

Matadura o inclinación que presentan los extremos de los carriles concurrentes en una junta.

Achaflanamiento de la aguja

Matadura del ángulo formado en el extremo del espadín por sus dos caras laterales.

Acolchado de subbalasto

Estera de malla colocada bajo la capa de subbalasto para su mejor agarre.

Acompañamiento de trenes

Servicio de agentes ferroviarios que acompañan en el tren el trasporte de una mercancía.

Acoplador

Dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de frenado, de calentamiento y de iluminación entre los diversos elementos de la composición de un tren.

Acoplamiento de las agujas

Enclavamiento de las agujas en contacto con los topes.

Acoplamiento de maniobra

Enganche de material móvil para realizar maniobras.

Acoplamiento de vagones

Ver Enganche de vagones.

Acoplamiento de vehículos motores

Enganche de unidades tractoras en una composición de tren.

Activación del emisor

Conexión de la unidad emisora de señales [CVAF].

Acuchillado de la pestaña

Pérdida de grosor de la pestaña de la rueda como consecuencia del desgaste ocasionado por la fricción lateral con el carril.

Acumulador de itinerarios

Dispositivo de memoria y registro de itinerarios en el puesto de mando del enclavamiento [ENCE].

AD

Acrónimo de aparato de alimentación de datos [CAT].

Adaptación de bloqueo

Adaptación de las secciones de bloqueo para los itinerarios establecidos [ENCE].

Adaptador de impedancia

Tarjeta adaptadora de impedancias para los circuitos de vía [CAT].

Adaptador de línea

Tarjeta de circuitos adaptadora para la línea de transmisiones [CAT].

Adaptador de mando

Tarjeta de circuitos para el mando de elementos [ENCE].

Adaptador de transmisión

Tarjeta adaptadora de circuitos para transmisión de datos [CAT].

Adherencia

Cohesión entre las ruedas de un vehículo ferroviario y el carril.

Adherencia friccional

Adherencia por rozamiento que produce una locomotora o, en general, la que se produce entre las ruedas y los carriles de una vía férrea.

ADIF

En España, acrónimo de Administrador De Infraestructuras Ferroviarias.

Admisión del tren

Entrada correcta del tren en el sistema de conducción automática [CAT].
Autorización del jefe de circulación de la estación colateral para recibir un tren especial (no grafiado) o un tren grafiado, cuando por alguna incidencia no hubiera sido admitido anteriormente.

Aerotrain

Tren sustentado sobre una viga de hormigón que circula impulsado por hélices o turbinas.

Aerotren

Tren aerosuspendido (que avanza sobre colchón de aire).

AFA

Acrónimo de adaptador de fuente de alimentación tarjeta de circuitos que contiene la fuente de alimentación del equipo [ENCE].

Aflojamiento progresivo del freno

Acción de desminuir gradualmente la acción del freno para mantener la comodidad de la marcha y evitar el deslizamiento de las ruedas del tren.

Aflojar frenos

1. Es una de las señales de la Prueba de Freno Automático.
Aflojar los frenos.
. Ordena al Maquinista aflojar los frenos.
. La señal de mano o luminosa de aflojar frenos, sólo se utilizará en la prueba de verificación de acoplamiento. En las demás pruebas se hará retirando el semiacoplamiento de su soporte (freno por vacío) o abriendo el grifo de aislamiento (freno por aire comprimido) en el vehículo de cola.
Podrá prescindirse de la presentación de esta señal, si la comunicación entre los agentes que intervienen en la prueba puede hacerse por otro medio de comunicación (altavoces, teléfono, etc.).
2. Se puede pedir el afloje de frenos desde el Silbato de la Locomotora mediante un toque largo seguido de otro corto y significa que el maquinista nececita que se aflojen las frenos de los vagones o las locomotoras.

Agarrotamiento de un eje

Falta de rotación de un eje al quedar "pegado" a su soporte.

Agencia Ferroviaria Europea - AFE
European Railway Agency (ERA)

Agencia creada por la Unión Europea (UE), con el objeto de aproximar progresivamente las normas técnicas y de seguridad nacionales en los Estados miembros y fijar objetivos de seguridad comunes a todos los ferrocarriles europeos.

Agente

Trabajador ferroviario.

Agente de acompañamiento

Definido en las PTO como la persona de servicio en el tren que podrá comunicar la finalización de las operaciones del tren, realizar maniobras cuando resulte necesario, así como llevar a cabo otras operaciones de seguridad que reglamentariamente le correspondan, bien por orden del Maquinista o por iniciativa propia.

Agente de circulación

El agente que, a las ordenes directas del jefe de circulación o del CTC, asegura el servicio de circulación mediante la aplicación de las normas reglamentarias.

Agente de conservación

Agente ferroviario encargado de la conservación del material ferroviario o de la vía.

Agente de infraestructura

El agente de cualquier especialidad en materia de instalaciones, que garantiza el paso de las circulaciones mediante la aplicación de las normas reglamentarias que le correspondan. Cuando resulte indispensable, podrá realizar maniobras siempre que se trate de material destinado a trabajos de vía.

Agente de maniobras

El agente que, a las ordenes directas del jefe de circulación o del CTC o del agente de circulación, está encargado del accionamiento de las agujas, la realización de las maniobras y del cumplimiento de otras normas reglamentarias que le correspondan.

Agente de material remolcado

Trabajador de una compañía ferroviaria cuya función es garantizar el buen funcionamiento y la seguridad en la circulación de los vehículos remolcados.

Agente ferroviario

Una forma de denominación de los trabajadores ferroviarios.

Aglomerado

Masa formada por pequeños fragmentos de diversas sustancias, cuya cohesión se logra mediante una materia conglutinante.

Agrupación de vagones

Reunión de vagones para formar una composición de tren.

Agrupación empresarial internacional

Cualquier asociación de al menos dos empresas ferroviarias establecidas en distintos Estados miembros de la Unión Europea, con el fin de prestar servicios de transportes internacionales entre Estados miembros.

Agrupamiento de composiciones

Formación de grupos de trenes para maniobras.

Aguada

Instalación ferroviaria para surtir de agua a las locomotoras de tracción vapor.

Aguja

Riel movible que en los ferrocarriles y tranvías sirve para hacer pasar los carruajes por una vía determinada de las dos que concurren en un punto.
Cada uno de los dos carriles móviles que los ferrocarriles y tranvías sirven para que los vehículos vayan por una de dos o más vías que concurren en un punto.

Aguja acuchillada

Aguja con la punta rebajada por efecto del desgaste al paso de los trenes.

Aguja curva

La que corresponde a la vía desviada.

Aguja de aparato de dilatación

Carril mecanizado destinado a soportar los movimientos longitudinales propios de la dilatación.

Aguja de cambio

Piezas del cambio que, al adaptarse a su contraaguja, permite la desviación de las circulaciones.

Aguja de cambio con inserto de acero manganeso

Aguja de Cambio utilizada para tráfico pesado, reduciendo de manera substancial el desgaste en los puntos críticos. Ofrecen la alternativa de remplazar el inserto y así aprovechar los demás materiales. Los calibres más utilizados son de 80 lbs a 136 lbs.

Aguja de cambio estándar

Aguja de Cambio que se utiliza principalmente en vías industriales con poco tráfico y mantenimiento, su vida útil es menor que las de inserto. Los calibres mas utilizados son de 80 lbs. a 100 lbs.

Aguja de cambio Samson

Aguja de Cambio que se utilizan principalmente como accesorio en el Herraje No. 20 para alta velocidad y su longitud es de 39', este tipo de agujas requieren de un riel de apoyo con una caja previamente maquinada cuyo propósito es proteger la punta de la aguja. Es muy común encontrarlas con sapos de resorte; su forma en "V" provoca un desgaste lento y homogéneo, lo cual impide que se despunten.

Aguja de desvío

Pieza móvil de carril que permite el encaminamiento de los trenes por el ramal recto o desviado mediante su desplazamiento a derecha o a izquierda.

Aguja de enlace

Aguja en plena vía que establece el empalme con la vía principal contigua, permitiendo la banalización de la vía.

Aguja de entrada

La existente desde la señal de entrada o poste de punto protegido hasta el eje del edificio de viajeros y bifurcaciones.

Aguja descarriladora

Aguja de seguridad que produce el descarrilamiento del tren en un apartadero para proteger la vía principal.

Aguja recta

La que corresponde a la vía directa.

Agujar

Afilar.

Aislador

Dispositivo que no permite el paso de la corriente eléctrica y sirve de soporte mecánico a los conductores.
Todo elemento que impide contacto eléctrico entre las dos zonas o puntos donde esté instalado. En una línea aérea de contacto, se utilizan para suspender la catenaria (aislador de suspensión), soportar el brazo de atirantado (aislador de atirantado), separar dos catenaria contiguas (aislador intermedio), anclar las colas, transversales o funiculares (aisladores de anclaje y de extremo de pórtico respectivamente), soportar los contactos y órganos de accionamiento de seccionadores, antenas de descargadores, etc. Las partes en que se divide un aislador son tres: los dos herrajes extremos de conexión y el dieléctrico o material aislante. Según el dieléctrico, los aisladores utilizados en catenaria son de vidrio, cerámicos, de silicona y compuestos (resina, teflón y fibra de vidrio).

Aislador de sección

Conjunto de piezas que se utilizan en la línea aérea de contacto (catenaria) para evitar la continuidad eléctrica del sustentador y del hilo de contacto, manteniendo la tensión mecánica y permitiendo el paso de los pantógrafos a su través. Se montan generalmente en catenarias de vías secundarias y diagonales con el fin de formar "paquetes" de catenarias alimentadas por una línea principal o a través de un seccionador.

Aislador intermedio

Es aquel que se realiza instalando un aislador en un cable transversal o funicular de un pórtico funicular con el fin de separar eléctricamente dos vías contiguas cuyas catenarias no pertenecen al mismo "paquete".

Aislamiento de junta

Aislamiento establecido en la junta entre carriles.

Aislamiento de los carriles

Sistema de seccionamiento eléctrico de los carriles para evitar las fugas y dirigir el retorno de la corriente de tracción.

Ajuste de calas

Trabajo de mantenimiento característico de la vía montada en barra corta, consistente en un movimiento de carriles para restablecer la apertura de calas prevista en el montaje inicial.

Akoga

Tipo de madera del que estan hechas las traviesas de los aparatos de via premontados, muy dura y muy pesada, de color rojizo muy oscuro. Muy dificil de taladrar y cortar.

Alabeo de la rueda

Deformación de la rueda por comba.

Alabeo de la vía

Deformación de la alineación de la vía por pandeo de carriles.

Alabeo del carril

Deformación de la alineación del carril por pandeo.

ALAF

Acrónimo de Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.

Alambre

Varilla metálica inferior a 7 mm de diámetro.

Alargadera

Por extensión, todo elemento destinado a prologar la línea de acción de un esfuerzo o un punto de conexión.
En catenaria se suelen utilizar para prolongar los brazos de atirantado flotantes.

Alarma

1. Es una señal que se hace con medios acústicos, luminosos o visuales (timbre andén, silbato de la locomotora, foco de gran intensidad luminosa, etc.). La constituyen tres grupos de tres toques breves cada uno, o apagando y encendiendo repetidamente el foco de gran intensidad de la Locomotora.
. Ordena la detención inmediata de todos los trenes y maniobras que estén en movimiento.
. Los agentes que oigan o vean esta señal, harán la de parada con los medios que dispongan y los encargados de las señales (avanzadas, de entrada y de salida) las accionarán en la forma que proceda para detener los trenes que se aproximen o salgan de la estación.
. Siempre que sea posible, se hará simultáneamente la señal de alarma acústica y visual.
. Los agentes, cuya misión se lo permita, acuidirán rápidamente al lugar de peligro o accidente para prestar los auxilios necesarios.
2. Aparato que tienen los trenes de viajeros para ser accionado en caso de peligro y que produce la detención del tren.

Albañal

Canal que da salida a las aguas residuales.

Albardilla

Vallado de tierras, donde se siembran ciertas plantas. Constituye uno de los sistemas de cerramiento de vía y sirve además para protegerla de avenidas de agua.

Alineación de la vía

Distancias Y(X) entre el eje de la vía real y una línea ideal de referencia dada; colocación de la vía de forma que coincida con su raza teórica, que viene definida por puntos de referencia fijos situados en la explanación, las columnas de electrificación, los andenes, etc.

Alineado de la junta

Operación previa a la soldadura aluminotérmica de los carriles.

Alineador de carriles

Aparato para rectificar la alineación de los carriles.

Allanado de juntas

Pulido de las juntas para dejarlas a nivel de los carriles.

Alma

Parte central y más estrecha del carril, uniendo la cabeza con el patín.

Almohadilla

Pieza metálica que une solidariamente el carril con el contracarril que le acompaña por medio de un tornillo, en las carriladoras, pasos a nivel, etc.
Elemento que se coloca sobre los conjuntos de suspensión en ejes de seccionamiento para evitar el contacto del cable sustentador con el material cerámico del aislador. Están fabricados en neopreno.

Alta velocidad

En la Unión Europea, son líneas de alta velocidad las que cumplen los requisitos de la Directiva 96/48 de 23 de julio de 1996, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
Ver Línea de alta velocidad.

Altas prestaciones

En España, la red ferroviaria de altas prestaciones del PEIT (Plan estratégico de infraestructuras y transporte) está integrada por:
• líneas de alta velocidad,
• con doble vía electrificada,
• ancho UIC y
• en general, capaces de canalizar tráfico mixto de viajeros y mercancías, si bien se contemplan algunas líneas para tráfico exclusivo de viajeros.
De manera transitoria algunas líneas de la red ferroviaria de altas prestaciones pueden mantener el ancho ibérico.
Ver Línea de altas prestaciones.

Alternador

Dispositivo generador de corriente alterna.

Altitud del contracarril

Altura del contracarril sobre el plano de rodadura del carril. El valor mínimo es de 15 mm y el máximo de 25 mm.

Altura de balasto

Cota a la que se encuentra la superficie de la capa de balasto en la vía.

Altura de catenaria

Distancia vertical entre el eje del cable sustentador y el de los hilos de contacto en un perfil de suspensión, bien sea en equipos de vía general o en pórtico funicular. Las suspensiones normalizadas para catenaria tipo RENFE son:
. Equipos vía general: 1.400 mm.
. Pórticos, vano entre 45 y 30 m: 853 mm.
. Pórticos, vano menor a 30 m: 462 mm.

Altura del carril

Cota de la superficie de rodadura del carril, referida siempre al hilo bajo; distancia entre la cara inferior del patín y la superficie de rodadura de la cabeza del carril.

Altura del hilo de contacto

Distancia entre el plano superior o de rodadura de carril y el hilo bajo de contacto suspendido de la catenaria.
Altura del hilo de línea aérea de contacto 5.30 m normal y 4.60 m mínimo.

Altura del hilo LAC

Distancia entre el plano de rodadura y el hilo de contacto. Altura del hilo de línea aérea de contacto 5.30 m normal y 4.60 m mínimo.

Aluvión

Formación superficial originada por la acción de cauces fluviales definidos. Generalmente está constituida por materiales gruesos (graveras) que han sufrido un transporte apreciable. Su geometría, aunque muy variable, suele ser lenticular.

Amachambrar

Encajar bien una pieza en otra.

Amolado

Raspado o pasado por la muela. Tratamiento del plano de rodadura y cara activa del carril por medio del tren dotado de muelas de esmeril, en que la diferencia de ángulo de ataque perfilan la cabeza, ejerciendo sobre él cuando tiene desgaste una acción regeneradora.

Ancho convencional

Es el Ancho de Vía vigente en la mayor parte de la Red española y portuguesa. Es de 1.668 mm (antiguo 1.674 mm). También es citado bajo el nombre de Ancho Ibérico, Ancho Renfe o Ancho Nacional.

Ancho de vía

Es la mínima distancia entre las caras activas (partes interiores) de sus carriles, medida a 15 mm por debajo del plano de rodadura.
El ancho de vía más extendido es el denominado ancho internacional o UIC (1,435 m); algunos países como España y Portugal 1,668 (antiguamente 1,676 m); o Rusia y Finlandia (1,524 m) tienen anchos de vía mayores. Cuando el ancho es inferior o igual a 1 metro se denomina “vía estrecha”.

Ancho de vía estrecha

En este tipo se engloban todos aquellos anchos inferiores a los 1.435 mm. del Ancho Internacional.
En España la mayor parte de vía estrecha es de 1.000 mm. (Ancho Métrico).

Ancho (de vía) internacional

Ancho de vía normalizado por la UIC = 1,4351 m.

Ancho métrico

Es el Ancho de vía estrecha más utilizado en España. Es de 1.000 mm.

Ancho nacional

Es el Ancho de Vía vigente en la mayor parte de la Red española y portuguesa. Es de 1.668 mm (antiguo 1.674 mm).
También es conocido bajo el nombre de Ancho Ibérico, Ancho Renfe o Ancho Convencional.

Ancho RENFE

Es el Ancho de Vía vigente en la mayor parte de la Red española y portuguesa. Es de 1.668 mm (antiguo 1.674 mm).
También es conocido bajo el nombre de Ancho Ibérico, Ancho Nacional o Ancho Convencional.

Ancho UIC

Distancia entre las dos caras internas de los carriles que componen una vía, medida a 14 mm por debajo del plano de rodadura.

Anclaje

Punto que soporta la tensión de amarre de los distintos cables e hilos que componen la catenaria. Suelen situarse en la cabeza de los postes.

Andén

En las estaciones de ferrocarril, especie de acera a lo largo de la vía, de anchura varable y con altura conveniente para un fácil acceso al tren.
Plataforma horizontal a lo largo de la vía colocada para facilitar el acceso a los trenes.

Andén bajo

Cuando la altura es de 30 cm respecto al plano de rodadura (actual 0.55 m).

Andén central

Andén situado entre dos vías.

Andén de cercanías

Su altura respecto a la cabeza del carril es 0.68 m y 0.96 m.

Ángulo de ataque

Ángulo bajo el cual la rueda de un vehículo, considerada aisladamente, aborda a la aguja de la vía de un cambio en su posición acoplada, en las agujas rectas, el ángulo de ataque es igual al ángulo de desviación que forman.

Ángulo de cruzamiento

Ángulo que forman los dos hilos de las vías que se cortan. Es llamado, también, ángulo del corazón. En los corazones curvos es el ángulo que forman las tangentes en el talón del corazón, a dicho hilos.

Ángulo de desviación

Ángulo que forman la tangente a la aguja de la vía desviada, en su punta matemática, con su contraaguja.

Ánodo

Polo positivo de un generador eléctrico o de una batería.

Antena Eurobaliza

Se encarga de recibir información proveniente de los equipos de señalización ERTMS instalados en vía por medio del sistema de balizas, y de pasársela al EVC.

Antena Eurolazo

Se encarga de recibir información proveniente de los equipos de señalización ERTMS instalados en vía por medio del sistema de eurolazos, y de pasársela al EVC.

Antena Euroradio

Se encarga de recibir información proveniente de los equipos de señalización ERTMS instalados en vía por medio del sistema GSM-R, y de pasársela al EVC. Al tiempo, es capaz de enviar información desde el EVC a los equipos instalados en vía.

Anticlimber

Sistema de seguridad antiencaballamiento integrado en las carrocerías de los vehículos ferroviarios. Consiste en topes rígidos y encajables y estructuras en "nido de abeja" que absorben las deformaciones, lo que impide que en caso de accidente los vehículos se monten unos encima de otros.

Antideslizante

Elemento que tiende a impedir los desplazamientos longitudinales de los carriles con relación a las traviesas.

Antiencaballamiento

Ver Anticlimber.

Antipatinaje

Dispositivo que permite modular el sfuerzo de frenado en casos de adherencia degradada entre rueda y carril. Puede compararse al ABS de los automóviles, aunque su funcionamiento sea muy específico. Adicionalmente, el Antipatinaje permite evitar el efecto contrario al patinaje, es decir, el blocaje.

Anuncio de parada

El Maquinista que encuentre las señales avanzada y de entrada o de entrada y salida en anuncio de parada o en anuncio de parada inmediata, procederá como si la primera de ellas presentara anuncio de precaución.

Anuncio de parada inmediata

El Maquinista que encuentre las señales avanzada y de entrada o de entrada y salida en anuncio de parada o en anuncio de parada inmediata, procederá como si la primera de ellas presentara anuncio de precaución.

Anuncio de precaución

Señal fija fundamental que ordena al maquinista no exceder de 30 km/h al pasar por las agujas de entrada.

Anuncio de señales y frenado automático

Es un sistema de repetición de señales en cabina con ciertas funciones de control de tren. Se basa en la transmisión puntual vía-locomotora para garantizar el cumplimiento de las órdenes establecidas por las señales convencionales.

Anuncio de trenes

Declaración formal por parte de las empresas ferroviarias de los días concretos de circulación de los trenes.

Anuncio de velocidad limitada

Señal de limitación de velocidad que ordena al Maquinista:
Permanente con fondo blanco, y Temporal con fondo amarillo:
. Ponerse en condiciones de no exceder la velocidad en Km/h que se indica en la misma, desde la señal de velocidad limitada. Los números pueden ir en azul reflectante.
De PN con fondo negro:
. Ponerse en condiciones de no exceder la velocidad en Km/h que se indica en la misma al paso por el Paso a Nivel situado a continuación, hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo.

Apagachispas

Dispositivo para contener las chispas de la caldera en las máquinas de vapor.

Aparato de accionamiento de aguja

Dispositivo del motor de aguja que debe convertir el movimiento de rotación del mismo en dos movimientos lineales separados, en ángulo recto entre sí, para desencerrojar, mover la aguja y volverla a encerrojar.

Aparato de alarma

Aparato que tienen los trenes de viajeros para ser accionado por los viajeros en caso de peligro y que produce la detención inmediata del tren.

Aparato de auscultación

Aparato de inspección de carriles por ultrasonidos.

Aparato de dilatación

Junta especial que permite recorridos importante en los extremos de los carriles que concurren a ella. Se instala al fina de una barra larga, o en protección de juntas de dilatación de puentes y tramos metálicos.

Aparato de principio/final (obs.)

Aparato de vía correspondiente al bucle de entrada y salida en el sistema de conducción automática CAT; desde 1991 solo existe el aparato de entrada.

Aparato de vía

Conjunto completo de desvío, travesía, AD, etc.

Aparcamiento

Playa de estacionamiento.

Apartadero

Estación técnica cuyas terminales de viajeros y mercancías se reducen al sector ferroviario.
Infraestructura ferroviaria de titularidad pública o privada, consistente en una instalación de vías para la carga, descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una línea mediante una o más agujas de plena vía, que sirve para complementar la Red Ferroviaria de Interés General.
Instalación ferroviaria destinada al cruce o estacionamiento de circulaciones.
Vía férrea corta empalmada a una vía principal en uno o más puntos, que se utiliza para mover vagones con objeto de descargar la vía principal o para aparcar temporalmente el material móvil.
Vía que no soporta tráfico ferroviario y que sirve para mantener trenes fuera de circulación.
En Colombia, es una línea por lo general de una sola entrada distinta de la línea de la estación, y que sirve a una estación particular o a una estación especial.

Apartadero técnico

Estación de tráfico mismo cuyas secciones de viajeros y mercancías han quedado reducidas a las funciones de circulación de los trenes. Se utiliza en forma exclusiva para regular dicha circulación permitiendo cruces, alcances, paradas técnicas, etc.

Apartaderos industriales

Son instalaciones que aseguran la unión desde una vía de estación o desde una vía de línea.

Apeadero

Parada de tren, sin estación.
Dependencia de plena vía para la bajada o subida de viajeros.
En Argentina, parada sin boleteria ni otra dependencia.

Apeo de vía

Soporte provisional que se realiza para efectuar trabajos por debajo de la vía. Puede estar compuesta por paquetes de carriles bajo la vía, hace la función de viga.

Aplastamiento

Defecto de la cabeza del carril, observándose un hundimiento del plano, ensanchamiento de la banda de rodadura, el metal fluye lateralmente y puede formar un festón con tendencia a separarse del carril.

Apretar frenos

Ordena al Maquinista apretar los frenos. Podrá prescindirse de la presentación de esta señal, si la comunicación entre los agentes que intervienen en la prueba puede hacerse por otro medio de comunicación (altavoces, teléfono, etc.).

Arandela (RN)

Pieza de acero que se suministra con el tornillo o tirafondo de sujeción y que se coloca bajo la tuerca la cabeza de éstos y sobre el casquillo aislante, en la sujeción RN.

Arco Mediterráneo

Franja litoral que discurre a orillas del Mediterráneo desde Figueras hasta Tarifa.
Su completa conectividad ferroviaria serviría de enlace entre África y Europa.

Área de contacto

Parte de la cabeza del carril, del orden de 1 cm², que entra en contacto con las llantas del material móvil.

Arenero

Caja en que las locomotoras y tranvías llevan arena para soltarla sobre los carriles para aumentar la adherencia entre rueda y carril.

Armamento de la vía

Conjunto de elementos que forman la vía, consistentes en carriles, traviesas y sujecciones.

Armario Bouré

Armario en el que va alojada la Llave Bouré del enclavamiento mecánico destinado a la seguridad en la circulación, mediante la inmovilización en una posición determinada de un aparato de vía (aguja, barrera, señal, etc) mediante dos elementos, uno fijo y otro móvil, que pueden abrocharse entre sí, de forma que no puede ser liberado mientras su llave no sea retirada de este armario especial (Armario Bouré) que la mantiene igualmente inmovilizada, creando una secuencia en la que unos aparatos mantienen inmovilizados a otros, imposibilitando la comisión de un error.

Armario EID

Armario de vía del equipo de intercambio de datos con los trenes para bucles cortos [CAT].

Arqueta

Cavidad revestida, provista de tapa, que se construye en puntos adecuados de una conducción de aguas para decantación, registro o limpieza.

Arrastre del carril

Desplazamiento del carril hacia atrás por la fricción de las ruedas motrices de la locomotora.

Arropar

Se dice de la banqueta de la vía que se cubre de balasto después de haber sido bateada.

Asentamiento de vía

Acción de colocar y montar la superestructura de la vía en su ubicación definitiva.

Asentar

Colocar en obra un material afirmándolo en el sitio en que ha de permanecer.

ASFA

Acrónimo de Anuncio de Señales y Frenado Automático. Sistema de seguridad de conducción asistida que consiste en la transmisión puntual a la cabina de conducción de los aspectos que presentan las señales, provocando el frenado automático de urgencia del tren siempre que el maquinista no actúe de acuerdo con la información recibida.
Básicamente, el tren capta al paso por determinados puntos (balizas) la información del estado de las señales y restricciones por delante del mismo. Tras el análisis de la misma, se le presentan indicaciones al maquinista y si existe peligro pasa el tren a un estado de menor energía, llegando incluso a pararlo si es preciso.

Asíncrono

Dícese del motor eléctrico de corriente alterna, cuya velocidad no es proporcional a la frecuencia de la tensión que se le aplica.

Asienta

Que se apoya.

Asistente

En Chile, es el encargado de ayudar al conductor y ocuparse de los pasajeros en los trenes de Largo Recorrido.

Atención

Es una señal del Silbato de la Locomotora. Está compuesto de un silbido largo.
Debe hacerse en las siguientes situaciones:
. Al aproximarse a los cartelones de los apeaderos con parada facultativa cuando la tengan prevista.
. Antes de reanudar la marcha, después de una parada o detención accidental en plena vía.
. Al aproximarse al cartelón que ordena silbar y en las proximidades de los Paso a Nivel.
. Cuando vea personas, animales o vehículos en la vía.

Atención especial

Es una señal del Silbato de la Locomotora. Está compuesto de un silbido breve seguido de uno corto, tres veces.
Debe hacerse en las siguientes situaciones:
. Al aproximarse a una señal avanzada que ordene parada diferida.
. Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada.
. Cuando esté detenido ante la aguja de entrada o una señal de entrada en indicación de parada en una estación sin CTC y no pueda ponerse en comunicación con el Jefe de circulación o el PM.
. Cuando solicite presentación de las señales de marche el tren. Esta señal repetida dos veces consecutivas, cuando el tren esté detenido en plena vía o estación sin personal, ordena al Agente de Acompañamiento ponerse en comunicación con el Maquinista.

Atess

Registrador de señales, velocidad y tiempo que lleva montado el AVE S100 y el Euromed S101.
Vulgarmente conocido por Caja negra.

Atirantado

Descentramiento que se efectúa en el hilo de contacto respecto del eje de la vía en recta para evitar que la pletina del pantógrafo se desgaste siempre en el mismo punto, y en curva para contrarestar la tensión radial.

Atornillador de tirafondos

Acción de roscar el tirafondo en los taladros de la traviesa consiguiéndose así el apriete de la sujeción y su resistencia al arranque.

ATP

Acrónimo de Sistema de protección automática de trenes (también llamado bloqueo de control automático), denomina los sistemas encargados de transmitir desde la vía a los trenes una serie de señales codificadas que definen las velocidades máximas a que éstos pueden recorrer los diferentes tramos en que se divide el trayecto. El sistema supervisa en todo momento la marcha de cada uno de los trenes, estableciendo límites máximos de velocidad, según la situación del tren y los condicionantes de la vía (curvas, proximidad de estación, etc.). El maquinista puede ir por debajo de la velocidad máxima que se le indica, pero esta no se puede rebasar porque de inmediato se acciona el sistema de frenado del tren.

Auscultación de la vía

Análisis de los defectos de las principales características de la vía (nivelación y alineación, ancho de vía, etc.), que se realiza mediante vehículo de auscultación geométrica.

Auscultación del carril

Inspección del carril para detectar posibles desgastes o problemas.

Auscultación dinámica de la vía

Se realiza con un coche de control dinámico, intercalado en un tren AVE serie 100, a velocidad máxima de 300 km/h. La frecuencia es de una vez al mes. Analiza la respuesta dinámica del coche de control a la geometría de la vía que va encontrando en su marcha.

Auscultación geométrica de la vía

Se realiza con un coche de control geométrico traccionado por una locomotora de la serie 252, a 200 km/h. La frecuencia normal es de dos veces por año. Se realizan tres tipos de auscultación de la vía, en los que se identifican en primer lugar los defectos puntuales a corregir en corto plazo, después se cuantifica la calidad de la vía y por último se incide en el estado de los componentes de la vía.

Auscultador

Aparato para la inspección de carriles mediante ultrasonidos.

Auto-expreso

Servicio complementario del ferrocarril para el transporte de automóviles particulares.

Automotor

Tren formado por material autopropulsado, cualquiera que sea el número de motores, remolques o elementos por los que esté compuesto; también es un vehículo ferroviario caracterizado por disponer de un motor autónomo (eléctrico o diesel) capaz de alojar pasajeros en su interior.
Vehículo con motor de explosión o combustión que circula por la vía férrea. Uno o más vagones de pasajeros autopropulsados.
Sinónimo UT.

Automotor remolcado

Automotor incorporado en la composición sin suministrar tracción.

Autopista ferroviaria

Término utilizado para transporte combinado en el que vehículos de carretera son transportados en vagones especiales.

Autorización de circulación de vehículos ferroviarios

En España, la que otorga Adif al fabricante o titular del vehículo ferroviario que vaya a circular por la REFIG, una vez obtenida de la Dirección General de Ferrocarriles una Autorización de Puesta en Servicio.

Autorización de puesta en servicio

En España, la otorgada por la Dirección General de Ferrocarriles para que un vehículo ferroviario pueda circular por la REFIG. Puede ser de primer o de segundo nivel.

Autorización provisional de circulación

En España, la que otorga Adif para la realización de pruebas, ensayos o traslados con un vehículo ferroviario.

Autotorre

En Chile, maquinaria utilizada para reparar cables (catenaria).

Auxiliar de operaciones de tren

Definido en las PTO como La persona con facultades para realizar el enganche y desenganche de cualquier clase de vehículos, colaborar en la realización de cualquier clase de prueba de frenado y efectuar la colocación y retirada de las señales de cola.

Auxiliares de tren

Son operarios que viajan en el tren y hacen parte integrante de su tripulación, no intervienen en el manejo de la locomotora, pero cumplen funciones relacionadas con la movilización de trenes, y están a cargo de las llaves de emergencia, de retención, ensanches y desenganches, acoples y desacoples, señales, etc.).

Avance a paso de hombre

Avance del tren con máxima precaución a la velocidad de un hombre al paso.

AVE

Acrónimo de tren de Alta Velocidad Española.
Término surgido en 1992 con motivo de la puesta en servicio de la línea Madrid-Puerta de Atocha - Sevilla-Santa Justa, apta para circulaciones a 300 Km/h. En su denominación actual se aplica a toda línea capaz de soportar velocidades superiores a 220 Km/h.

Avenar

Dar salida y corriente a las aguas muertas o a la excesiva humedad de los terrenos por medio de zanjas o cañerías.

Aviso de antigüedad

En indicador de número de tren, aviso de que el tren correspondiente al número indicado ya ha realizado su itinerario hasta un punto dado.

Aviso de despeje

Mensaje del equipo de vía al enclavamiento de que un elemento de la vía ha quedado libre.

Aviso de precaución

Anuncio dado al maquinista para circular con precaución, por ejemplo ante un punto de marcha lenta, normalmente dicho aviso implica una reducción de velocidad.

Ayudante

El agente que colabora en la conducción de un vehículo motor y secunda al maquinista en el cumplimiento de las normas reglamentarias. En ciertos trenes empujados realiza la conducción del vehículo motor a las ordenes del maquinista.

Ayudante de maquinista

Trabajador de una compañía ferroviaria cuya función es colaborar en la conducción de un vehículo motor con el Maquinista.

Azolve

Lodo o basura que obstruye un conducto.

Azuela

Herramienta cortante con forma de hazada que se utiliza para realizar los cajeados a las traviesas de madera.

B'B'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de dos ejes y un motor por bogie.

B'B'B'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en tres bogies de dos ejes cada uno y un motor por bogie.

BA

Acrónimo del sistema de Bloqueo Automático.

BAB

Acrónimo de Bloqueo automático banalizado. Cuando los trenes circulan por vía única precisan de un sistema de bloqueo, pero la vía doble y de alta densidad de tráfico -los trenes de cercanías- lo habitual es que haya dos sentidos de marcha. En principio, los trenes circulan por la derecha, según el sentido de la marcha y con un sistema de bloqueo automático. Sin embargo, cuando la vía está preparada para que los trenes puedan circular por la izquierda y por la derecha, y el maquinista pueda ver las señales en cualquiera de los dos sentidos de la marcha, el sistema se conoce como bloqueo automático banalizado.

BACC

Acrónimo de Blocco Automatico a Correnti Codificate. Sistema italiano de bloqueo automático capaz de comunicarse con el tren, por medio de telegramas transmitidos desde la vía y captados por el vehículo.

Bache

Defecto en la nivelación de la vía. Depresión u hoyo en el camino de rodadura.

Bachear

Acción de reparar baches.

Báculo

Farola de gran altura.

BAD

Acrónimo de Bloqueo Automático de Vía Doble. En esta modalidad sólo existe secuencia automática de señales por cada vía y en su sentido normal de circulación (vía par o impar).

Bajar a contravía

Bajar del vehículo por el lado opuesto al andén.

BAL

Acrónimo de Bloqueo Automático Luminoso.

Balancín

Pieza utilizada en compensaciones conjuntas para anclar el sustentador e hilo de contacto en el mismo punto con una relación de esfuerzos de 2/3.

Balastado

Aportación de la cantidad de balasto necesario que hay que introducir bajo la traviesa para una correcta nivelación de la vía.

Balastaje

Poner balasto en las vías férreas.

Balasto

Capa de grava o de piedra machacada de fácil drenaje que se tiende sobre la explanación de los ferrocarriles para asentar y sujetar sobre ella las traviesas.
Lecho de material granular pétreo (silíceo o calizo) de fácil drenaje, que se tiende sobre la explanación de la vía para asentar y sujetar sobre ella las traviesas y cuya función es evitar que la vía se mueva y contribuir a la distribución del peso de los trenes.
El espesor de la capa de balasto será mayor cuanto más grande sea la velocidad de los trenes, su peso, la intensidad del tráfico o más débil sea la plataforma; este espesor en ningún caso debe ser inferior a los 30 cm.
Material de relleno a base de piedra machacada donde se sustenta la vía del tren.

Balasto depurado

Balasto regenerado obtenido mediante un proceso de extracción, cribado, a veces machaqueo y limpieza del balasto existente en la banqueta de una vía que ha estado o está en servicio.

Balastro

Lecho de material granular pétreo (silíceo o calizo) sobre el que se asientan las traviesas y cuya función es evitar que la vía se mueva y contribuir a la distribución del peso de los trenes. Su espesor es variable y suele ir colocada de una capa de menor grosor y piedra fina, conocida como subbalasto.
Es más frecuente la denominación balasto.

Baliza

Luz, grupo de luces, aparatos electrónicos u otros dispositivos que emiten señales identificadoras relativas a sus situaciones para servir de referencia geográfica a los vehículos que circulan.
Equipo fijo de vía que transmite señales de situación ASFA.

Baliza (ASFA)

Equipo fijo de vía que transmite señales de situación ASFA. Dispositivo colocado junto a la vía que emite señales luminosas que sirven de referencia a los maquinistas. Situada entre los dos carriles de una vía, a la altura de una señal (baliza de señal), o unos 300 m antes de ella (baliza previa), la baliza emite una señal magnética que es recogida por un captador situado en la locomotora para accionar así el sistema ASFA, según la indicación de la señal.

Baliza de recuento de ejes

Dispositivo fijo de vía situado a la entrada y a la salida de una sección para el recuento de los ejes de un convoy a su paso.

Baliza de señal

Conectadas a las señales avanzadas cuando puedan ordenar parada, con las de entrada, con las de salida, con las intermedias, con las de Paso a Nivel, las de anuncio de velocidad limitada temporal cuya cifra sea inferior a 60, y las de contravía. Están situadas a una distancia mínima de 5 m antes de la junta de cada señal o de la misma.

Baliza previa

Conectadas a las señales avanzadas, con las de entrada y con las intermedias. Están situadas unos 300 metros antes de cada señal. Actualmente, las balizas previas también se están instalando ante las señales de salida.

Ballesta

Muelle que forma parte de la suspensión de los vehículos, mediante el cual se transmite a las ruedas la carga compuesta por el peso de la carrocería, el motor, los pasajeros y las mercancías; está constituida por varias láminas u hojas de acero al carbono con diversas aleaciones de manganeso, silicio y cromo; se sujeta al bastidor por medio de articulaciones dispuestas en los extremos de la hoja madre o lámina principal, que es la más larga, y al sistema de trenes de ruedas a través de abrazaderas que abarcan todas las hojas.

BAM

Acrónimo de Bloqueo Automático Mecánico (orden de).

Banalización (vía banalizada)

Vía dotada con señalización para circular en las dos direcciones o sentidos.

Banda

Tramo de línea a cargo de un representante de circulación. En vía de cada uno de los lados de la estación con respecto al eje de viajeros.

Banda brillante

Se dice de la parte de superficie de rodadura del carril dejada en uno o en los dos extremos del amolado de preparación con unos 20 mm de anchura y perfectamente limpia hasta dejar los emboquillados y cráteres de los cordones de recargue.
Ver Zona brillante.

Banda de circulación

Vía o carril de circulación.

Banda de mantenimiento

Reserva de la capacidad de vía necesaria para el mantenimiento ordinario de la infraestructura.

Banda de PM

Líneas, línea o tramo de línea a cargo de un mismo agente regulador o del jefe CTC.

Banda de rodadura

Superficie de contacto entre la llanta y el carril.

Banda de tolerancia

Es el intervalo de las oscilantes admisibles para los diferentes parámetros de la vía.

Banda led

Pantalla que ofrece una Información Dinámica, mediante caracteres luminosos, para indicar llegagas y/o salidas de trenes u otras informaciones Comerciales o Avisos.

Bandeja de lavado

Instalación destinada al lavado de los vehículos ferroviarios.

Banqueta de balasto

Capa de balasto situada sobre la explanación en la que quedan integradas las traviesas; actúa elásticamente absorbiendo y transmitiendo a la infraestructura los esfuerzos generados por el tráfico de la vía.

Bañera

En España, apodo dado a las locomotoras de la serie 274 (antes 7400) de RENFE. El apodo se debía al contorno redondeado de su caja que recuerda al de una bañera.

BAPR

Acrónimo de Bloqueo Automático de Permisividad Restringida.

BAR

Acrónimo de Boletín de Autorización de Rebase de una señal.

Barra clavadora

Se dice de la barra en la que se ha proporcionado un apriete suficiente a su fijación en el carril, en una de cada tres traviesas como mínimo.
Se entiende por:
. Apriete: vía con traviesa de madera y tirafondos, cuando los tirafondos están apretados a tope.
. Vía con sujeción RN, cuando se ha alcanzado el primer contacto y el juego en el segundo contacto está comprendido entre 0.2 y 0,5 milímetros.
. Vía con sujeción P-2, par de apriete de 25 Kg.m.
. Vía con sujeción HM, cuando está apretada a un par de 200 Nw.
. Vía con sujeción Pandrol, cuando el clip está colocado correctamente en su alojamiento y las placas de asiento sujetas con los tirafondos apretados a tope, en las traviesas de madera.

Barra corta

En vía sin soldar el carril mide 12, 18, 33 y 36 m.

Barra de agujas

Tirante para maniobra simultánea de agujas.

Barra de ripar

Herramienta manual, consistente en una barra que termina en una bola con el fin de que al apoyar el otro extremo aumente su inercia, ripando vía por golpe haciendo palanca.

Barra de taller

Se denomina más frecuentemente barra larga provisional. Es la obtenida en el taller por soldadura de varias barras elementales nuevas o regeneradas. Suele tener longitud de 144 m y, más frecuentemente, de 288 m. Lleva un taladro en los extremos para efectuar su descargue.

Barra elemental

Es la obtenida en fábrica o acerería. Normalmente tiene 12-18 metros de longitud en los carriles de 45 prima kilogramos/metro lineal y 18-36 metros en los de 54 y 60 kilogramos/metro lineal.

Barra fijada

Ver Barra clavadora.

Barra larga

Carril de más de 60 metros de longitud.
El carril de la vía soldada.

Barra larga definitiva

Es la barra comprendida entre dos aparatos de dilatación, una vez efectuada la liberación de tensiones en todas las barras provisionales que la constituyen.

Barra larga provisional

Es la barra que, teniendo la máxima longitud posible, es susceptible de que se realice la liberación de tensiones en ella, en un solo intervalo de circulación.

Barra regenerada

Barra o carril usado que ha sido sometido a un proceso que elimina los defectos adquiridos durante su utilización, haciéndolo apto para un nuevo uso.
Normalmente tiene longitudes de 32 metros en los carriles de 42,5 kilogramos y de 33 metros en los de 45 prima y 54 kilogramos.

Barracón

Barraca grande. Construcción ligera para almacén.

Barras de Shuntado

Dispositivos manuales de ocupación artificial de los circuitos de vía.

Barrena

Útil que sirve para taladrar.

Barrenado

Acción de efectuar taladros en traviesas de madera, para el alojamiento posterior en los mismos de los tirafondos.

Barrenadora

Máquina destinada a efectuar taladros en traviesas de madera.

Barreras de entrada

Concepto económico que sirve para definir los fuertes costes de inversión que requiere una actividad económica, en este caso las infraestructuras ferroviarias.

Barrón

Pieza que une la barra impulsora con el accionamiento del desvío.

Báscula

Báscula de pesaje de equipajes y pequeño material usada en las dependencias de paquexpress hasta que fue eliminado el servicio de facturación.

Báscula de pesaje de vagones

Básculas instaladas en puntos concretos de la vía en aquellas estaciones de fuerte tráfico ferroviario que permiten pesar vagones a tren parado o al paso. Pueden ser mecánicas, ya obsoletas, o electrónicas y éstas a su vez estáticas o dinámicas.

Base

Dependencia utilizada para la gestión, el mantenimiento de los vehículos motores y del estacionamiento de los mismos, durante los períodos sin servicio.

Base del carril

Parte del carril denominada pie o patín que apoya sobre las traviesas, directamente o bien a través de una placa de asiento intermedio.

Bastidor

Estructura de acero de un vehículo que soporta sus mecanismos y elementos.
En sistemas eléctricos, armazón donde se instalan los elementos para la alimentación de corriente.

Bastón de bola

Instrumento para determinas el asiento de las traviesas por sonido, consiste en una barra metálica que termina en una bola, si es de hierro, para traviesas de madera y, si es de goma, para traviesas de hormigón.

Bastón piloto

En Argentina, llamado tambien palo staff, se usaba para dar la seguridad al maquinista que la via por la que circula es de el, ademas de usarse tambien para darle mensajes como precaución , via libre , etc.

Batadora de vía

Máquina ferroviaria para el bateado del balasto.

Batalla

Empate, separación entre los pivotes de los dos bogies de un vagón, o distancia entre los dos ejes en caso de vagón rígido.

Bate

Herramienta manual de acero curvada con un extremo en forma de pico y el otro en forma de T; un orificio en su zona central permite enastarle un mango de madera; se emplea para ahuecar el balasto (pico) y para introducirlo a presión golpeando las traviesas (parte en T).

Bateado

Compactado del balasto.

Bateadora

Máquina que realiza la tarea de batear.

Bateadora alineadora

Máquina para el bateado del balasto y la alineación de carriles.

Bateadora individual

Bateadora ligera que permite realizar la nivelación traviesa por traviesa en operaciones de sustitución de las mismas.

Bateadora ligera

Utensilio (máquina), para efectuar el bateo manualmente.

Bateadora niveladora

Máquina de vía que batea el balasto, rellenando y compactando huecos y depresiones, y nivelando la vía de acuerdo a la cota prevista, en cada punto, para la superficie de rodadura de los carriles.

Bateadora pesada

Máquina de vía utilizada para la nivelación y compactación del balasto, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo compacta enérgicamente bajo las traviesas para dotarlas de un asiento estable y una posición exacta.

Batear

Acción de introducir el balasto bajo las traviesas para mejorar la estabilidad de la vía, dándole una consolidación adecuada y ocupando la piedra el mínimo volumen posible. Se realiza mediante unas máquinas denominadas bateadoras.
Acción de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos y aumentar el drenaje de la plataforma de la vía.
Acción de golpear un elemento para desprender de él las impurezas adheridas.

Bateo

Operación de corrección de la nivelación de la vía consistente en la compactación enérgica del balasto bajo las traviesas proporcionándoles una base sólida.

Batería

Fuente de tensión continua que produce electricidad.

BAU

Acrónimo de Bloqueo Automático de Vía Única.

BB

Acrónimo de Locomotora Universal Bitensión.
Acrónimo de Coche de Viajeros de 2ª Clase.

BCA

Acrónimo de Bloqueo de Control Automático. En este bloqueo, la distancia de seguridad se mantiene indicando una velocidad límite, una distancia meta y una velocidad meta en la cabina de conducción, existiendo distintos sistemas en la red.

BCP

Grupos de maquinaria de vía formado por bateadora y perfiladora, en un principio estaba asignada la compactadora.

Bebedero

Hueco para verter lechada, mortero, etc.

BEM

Acrónimo de Bloqueo Eléctrico Manual. El bloqueo de vía se realiza por los jefes de circulación mediante un dispositivo eléctrico.

Berbiquí

Herramienta para taladrar.

BIC

Acrónimo de Oficina Internacional de Contenedores.

Biela

Barra que en las máquinas sirve para transformar el movimiento de vaivén en otro de rotación, o viceversa.

Biela de cerrojo

Pieza que transmite el movimiento a las agujas, uniendo estas con la barra impulsora del cerrojo.

Bieldo

Herramienta para aventar en la depuración del balasto, horca.

Bifurcación

Zona de vía en una línea, donde comienza otra.

Billete

Documento expedido por las compañías ferroviarias, previo pago, que da derecho a su portador a un viaje determinado en tren. Cada empresa ferroviaria aplica diferentes tarifas según recorrido, clase y servicio ofrecido en el tren. Son de características muy variadas, siendo los más comunes los válidos para un solo viaje; para ida y vuelta; multiviaje para un número determinado de viajes según corresponda; e incluso válidos para su utilización en varios medios de transporte colectivo.

Bisel

Corte oblicuo en el borde de una plancha o lamina.

BLA

Acrónimo de Bloqueo de Liberación Automática. Tipo de Bloqueo de Liberación Automática en vía única que cuenta, en general, con un solo cantón entre estaciones, el cual es protegido por las señales de manera automática.

BLAD

Acrónimo de Bloqueo de Liberación Automática en vía Doble. Tipo de Bloqueo de Liberación Automática en vía Doble que cuenta, en general, con un solo cantón por cada vía entre estaciones, los cuales están protegidos por las señales de manera automática.

BLAU

Acrónimo de Bloqueo de Liberación Automática en vía Única. Tipo de Bloqueo de Liberación Automática en vía única que cuenta, en general, con un solo cantón entre estaciones, el cual es protegido por las señales de manera automática.

Blending

Sistema de frenado que actúa cuando la demanda de freno eléctrico es superior (en un 20% aproximadamente) al esfuerzo de frenado efectivo, por lo que se activa el frenado neumático del vehículo.

Bloqueo

Reserva de un tramo de vía para una circulación.

Bloqueo absoluto

Sistema de bloqueo por secciones de vía para el tráfico ferroviario con señales de parada no dependientes, es decir, que no permiten la entrada de un tren en la sección hasta que ésta no haya quedado libre.

Bloqueo automático - BA

Sistema de bloqueo que relaciona automáticamente las señales que protegen los cantones en que están divididos los trayectos entre estaciones con objeto de aumentar la capacidad de las líneas.
Este bloqueo cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones, los cuales quedan protegidos de manera automática por las señales. En función de las condiciones de señalización y de vía, se distinguen los siguientes tipos de Bloqueo Automático:
. Bloqueo Automático de Vía Única - BAU.
. Bloqueo Automático de Vía Doble - BAD. En esta modalidad sólo existe secuencia automática de señales por cada vía y en su sentido normal de circulación (vía par o impar).
. Bloqueo Automático Banalizado - BAB. La circulación en vía doble o múltiple se puede realizar, en esta modalidad, indistintamente por cualquiera de las vías y sentido (vía I, II, etc).
. Bloqueo de Liberación Automática - BLA. Este bloqueo cuenta, en general, con un solo cantón entre estaciones, el cual es protegido por las señales de manera automática. En función de las condiciones de señalización y de vía, se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberación Automática, de manera análoga al BA; Bloqueo de Liberación Automática en vía única (BLAU), Bloqueo de Liberación Automática en vía doble (BLAD).
. Bloqueo de Control Automático - BCA. En este bloqueo, la distancia de seguridad se mantiene indicando una velocidad límite, una distancia meta y una velocidad meta en la cabina de conducción, existiendo distintos sistemas en la red.
. Bloqueo de Señalización Lateral - BSL. En este bloqueo, la distancia de seguridad entre trenes se garantiza respetando los trenes las indicaciones de las señales.

Bloqueo automático banalizado

Cuando los trenes circulan por vía única precisan de un sistema de bloqueo, pero la vía doble y de alta densidad de tráfico -los trenes de cercanías- lo habitual es que haya dos sentidos de marcha. En principio, los trenes circulan por la derecha, según el sentido de la marcha y con un sistema de bloqueo automático. Sin embargo, cuando la vía está preparada para que los trenes puedan circular por la izquierda y por la derecha, y el maquinista pueda ver las señales en cualquiera de los dos sentidos de la marcha, el sistema se conoce como bloqueo automático banalizado.

Bloqueo automático de vía doble - BAD

Se trata de un Bloqueo Automático instalado en una vía doble. Cada una de las vías se utilzia para un solo sentido de circulación, por lo que cada vía posee señalización para su sentido y no para el contrario.

Bloqueo automático de vía doble banalizada - BAB

Se trata de un Bloqueo Automático instalado en una vía doble por la que pueden circular los trenes en cualquier sentido por cualquier vía. Cada vía posee señalización en los dos sentidos. El efecto es similar al de dos BAU's paralelos.

Bloqueo automático de vía única - BAU

Se trata de un Bloqueo Automático instalado en una vía única. La vía posee señalización para ambos sentidos de circulación.

Bloqueo de control automático - BCA

Bloqueo en el que los cantones no están delimitados por señales, sino por las distancias entre trenes, en función de su velocidad. El maquinista recibe en cabina en cada momento la velocidad máxima que debe llevar su tren.

Bloqueo de itinerario

Bloqueo eléctrico de agujas, cruzamiento y descarriladores en el itinerario de un tren desde el momento en que el tren rebasa la señal o el circuito de vía donde comienza la sección de bloqueo.

Bloqueo de liberación automática - BLA

Este tipo de bloqueo funciona exactamente igual que el BA, con la diferencia de que, en lugar de usar circuitos de vía, se instalan contadores de ejes a la salida y a la entrada de las estaciones. El cantón no queda libre hasta que el contador de la estación receptora haya contado los mismos ejes que el contador de la estación expedidora.

Bloqueo de liberación automática en vía doble - BLAD

Tipo de Bloqueo de Liberación Automática en vía Doble que cuenta, en general, con un solo cantón por cada vía entre estaciones, los cuales están protegidos por las señales de manera automática.

Bloqueo de liberación automática en vía única - BLAU

Tipo de Bloqueo de Liberación Automática en vía única que cuenta, en general, con un solo cantón entre estaciones, el cual es protegido por las señales de manera automática.

Bloqueo de llave

Bloqueo de un elemento de vía (aguja o barrera) mediante una o varias llaves para asegurar su enclavamiento, como por ejemplo la cerradura Boure.

Bloqueo de señalización lateral - BSL

Bloqueo Automático usado en la LAV Madrid - Sevilla en sustitución del BCA.

Bloqueo Eléctrico Manual - BEM

El bloqueo de vía se realiza por los jefes de circulación mediante un dispositivo eléctrico.

Bloqueo por Control de Circulación por Radio - CCR

En este bloqueo, utilizado en líneas de débil tráfico, la petición y concesión de vía es realizada directamente por los maquinistas de los trenes en contacto con el Puesto de Control de Tráfico.

Bloqueo por ocupación

Este bloqueo se emplea, principalmente, para la realización de trabajos, trenes de trabajos, vagonetas automóviles y trenes de pruebas, aunque también puede ser utilizado para la circulación de otros tipos de trenes. Para la aplicación de este bloqueo es imprescindible que exista comunicación telefónica entre el Encargado de los trabajos o de la prueba y el Puesto de Mando o el Jefe de circulación de la estación colateral abierta. Previamente a este bloqueo, los trabajos o la circulación del tren deberán haber sido autorizados por el Puesto de Mando o el Jefe de circulación, fijando de antemano el tiempo máximo de ocupación de la vía.

Bloqueo por ocupación especial

Este bloqueo se establece cuando se han de llevar a cabo trabajos en la vía con trenes de trabajos, de acuerdo con el régimen de trabajo concedido (de intervalo de horario o programado), o circulen trenes de pruebas. En este tipo de bloqueo puede circular mas de un tren, siempre a las ordenes del Encargado de los trabajos.

Bloqueo por ocupación ordinario

Este bloqueo sólo puede ser usado para trenes de trabajos y vagonetas automóviles en el trayecto en el que vayan a operar siempre que se dirijan a cargar o descargar materiales, inspeccionar la vía o la catenaria, etc., o trenes de pruebas. Sólo puede establecerse cuando sólo vaya a circular un tren en el trayecto.

Bloqueo telefónico - BT

El bloqueo de los cantones se realiza mediante transmisión de telefonemas entre los jefes de circulación que quedan registrados de forma escrita, de forma que para la expedición de un tren debe contarse con la autorización previa de la estación siguiente.

Bloqueo telefónico centralizado - BTC

Petición de vía de las estaciones al Puesto de Mando o Puesto de Control designado, que controla la situación de las circulaciones.

Bloqueo telefónico supletorio - BTS

Se utiliza en las mismas condiciones que el BT, cuando no funcionen el BEM o cualquiera de los sistemas automáticos de bloqueo, según se describen a continuación. En las vías dobles banalizadas en las que deba imponerse el BTS, en los telefonemas de petición y concesión de vía así como los avisos de llegada, deberán ampliarse con la indicación de la vía por la que circuló o circulará el tren (o sea, via par, impar, 1, 2, etc.)

Bloqueos

Sistema cuyo objetivo es garantizar la circulación del conjunto de los trenes manteniendo entre sí las distancias mínimas de seguridad.

BO

Acrónimo de Bloqueo por Ocupación. Este bloqueo se emplea, principalmente, para la realización de trabajos, trenes de trabajos, vagonetas automóviles y trenes de pruebas, aunque también puede ser utilizado para la circulación de otros tipos de trenes. Para la aplicación de este bloqueo es imprescindible que exista comunicación telefónica entre el maquinista o el Encargado de Ocupación y el Puesto de Mando o el Jefe de Circulación de la estación colateral abierta. Previamente a este bloqueo, los trabajos o la circulación del tren deberán haber sido autorizados por el Puesto de Mando o el Jefe de Circulación, fijando de antemano el tiempo máximo de ocupación de la vía.

Bo'Bo'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de dos ejes con un motor por eje.

Bocina

Avisador acústico de uso manual de potencia usado en protección personal.

Bocina de aviso

Avisador acústico de uso manual de potencia usado en protección personal.

Bogie

Carretón (de vehículos que circulan sobre carril).
Carro o eje al que se fijan las ruedas de un vehículo ferroviario, que soporta un vagón, el extremo de arrastre de una locomotora o un extremo del vehículo, y que puede pivotar bajo él; también se llama carretón o carretilla.
Ver Boje

Bogie intercambiable

Bogie sustituible para que el vehículo pueda continuar su itinerario por un ancho de vía diferente.

Bogie remolcado

Conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre dos ejes próximos, paralelos y solidarios que se utilizan en los vehículos ferroviarios remolcados de gran longitud. El vehículo se apoya en cada boje por medio de un eje vertical, gracias a lo cual puede describir curvas muy cerradas.

Bogie tractor

Conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre dos ejes próximos, paralelos y solidarios en vehículos con fuerza de tracción.

BOI

Acrónimo de Boletín de Ordenes e Informaciones.

Boje

Conjunto de dos o tres pares de ruedas, según modelo, montadas sobre sendos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí, que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud destinados a circular sobre carriles. El vehículo se apoya en cada bogie por medio de un eje vertical mediante un pivote, gracias al que puede describir curvas muy cerradas. Podemos encontrar bogies tractores y bogies remolcados, estos últimos sin fuerza de tracción.
Ver Carretón.

Bolígrafo

Herramienta que se utiliza generalmente en Vias y Obras para ripar (se le llama vulgarmente a la barra de ripar).

Boquilla

Boca o entrada del túnel.

Bordillo

Hilera de piedras labradas de ladrillo, hormigón que se coloca al borde de los andenes, aceras.

Borne

Terminal para conexión de conductores eléctricos; las formas de sujeción del conductor pueden ser por tornillo, por pinza, por soldadura o por grapinado.

Bouré

Enclavamiento mecánico destinado a la seguridad en la circulación, mediante la inmovilización en una posición determinada, un aparato de vía (aguja, barrera, señal, etc) mediante dos elementos, uno fijo y otro móvil, que pueden abrocharse entre sí.

Brazo de atirantado

Pieza utilizada para conseguir el descentramiento de los hilos de contacto en una catenaria poligonal atirantado.

Break

Vagón para el desplazamiento de personal ferroviario.

Bretel

Tipo de travesía en forma de cruz de san Andrés que permite enlazar dos vías paralelas en ambos sentidos en un espacio reducido.

Bretelle

Aparato de vía compuesto por dos escapes superpuestos, simétricos con relación a un eje perpendicular a los carriles de las dos vías que relaciona y por una travesía sin unión instalada en el cruce de las vías desviadas de estos escapes.
Ver Escape doble.

Brida

Pieza de acero que une los extremos de los carriles consecutivos, de forma que coincidan sus ejes longitudinales, inmovilizando su posición tanto en el plano horizontal como en el vertical.

Brigada

Conjunto de personal dedicado a un mismo trabajo.

Briqueta

Bloque de carbón conglomerado de unas dimensiones considerables que se utilizaba como combustible en las locomotoras de vapor, y que tambien se utilizaba es las estufas de las dependencias de Vía y Obras, Pasos a Nivel, etc.

BSC

Acrónimo de Base Station Controler. Controlador de las estaciones base del sistema de radiocomunicaciones. GSM-R.

BSL

Acrónimo de Bloqueo de Señalización Lateral. En este bloqueo, la distancia de seguridad entre trenes se garantiza respetando los trenes las indicaciones de las señales.

BT

Acrónimo de Bloqueo Telefónico. El bloqueo de los cantones se realiza mediante transmisión de telefonemas entre los jefes de circulación que quedan registrados de forma escrita, de forma que para la expedición de un tren debe contarse con la autorización previa de la estación siguiente.

BTC

Acrónimo de Bloqueo Telefónico Centralizado. Tipo de bloqueo telefónico en el que la petición de vía de las estaciones se hace al Puesto de Mando o Puesto de Control designado, que controla la situación de las circulaciones.

BTM

Acrónimo de Balise Transmission Module. Modulo de transmisión de los datos recibidos desde las eurobalizas y desde los eurolazos. Se instala en el tren, recibe los telegramas de datos y los decodifica para su transmisión.

BTS

- Acrónimo de Bloqueo Telefónico Supletorio. Tipo de bloqueo telefónico que se aplica cuando no funcione el bloqueo habitual de la línea o se establezca vía única temporal en líneas B.A.D.
- Acrónimo de Base Transceiver Station. Estaciones base de radio del sistema GSM-R.

Bucle

Rizo del cable de vía en la conducción automática de trenes.

Bulón

Pieza metálica con forma de clavo o tornillo con funciones de pasador, eje, para mantener unidas dos piezas.

Buque

En el Argot ferroviario. Aplícase a las unidades de cercanías de dos pisos de las series 450 y 451 por su tamaño y capacidad de transporte de pasajeros.

Burro

En Chile, maquinaria utilizada para reparar vías.

Bypass

En geometría y trazado de la vía, doble paso o paso que permite enlazar dos puntos sin pasar por un tercero intermedio.

C'C'

Disposición de ejes de una locomotora formada por dos bogies de tres ejes y un motor por bogie.

Caballero

Deposito de tierra sobrante.

Caballete

Pieza superior de la péndola articulada de varilla de cobre -péndola larga- que la sujeta al cabe sustentador.

Caballo de fuerza eléctrica

Unidad de energía eléctrica equivalente a 746 vatios.

Caballo de vapor

Unidad de medida de potencia equivalente a 8.400 kcal/h.

Cabecera (de estación)

Cada uno de sus extremos, zona de desvíos.

Cabecera (de línea)

El origen de la línea.

Cabestrillo

Abrazadera de hierro que sujeta las hojas sierra, mangos en las herramientas, etc.

Cabeza de carril

Parte superior del carril de forma y dimensiones que varían según el perfil del mismo, y cuya parte superior constituye la superficie de rodadura.

Cabezotes

En Colombia, es el aditamento que lleva en su extremo las mangueras de acople y que permite unirlas fácilmente.

Cabina

Lugar que ocupa el maquinista y que dispone de todos los sistemas necesarios para la conducción del vehículo ferroviario.

Cabina de enclavamiento

Lugar en el que se concentran las placas de enclavamiento mecánico que maniobran los aparatos y señales de una estación; suelen estar en un plano más elevado que le andén y suele tener las paredes acristaladas para facilitar la visibilidad del operador.

Cabina de movilización

En Chile, caseta bajo o sobre el terreno donde se controlan las movilizaciones de las vías.

Cable

Maroma gruesa formada por varios alambres.

Cable de fibra óptica

Cable de una o varias fibras de vidrio de alto rendimiento que permite la transmisión simultánea de múltiples informaciones por un solo conductor.

Cable de tierra

También denominado cable de guarda. Es un cable de acero o aluminio-acero tendido directamente sobre la masa metálica de los postes conectándolos eléctricamente entre sí con el fin de proteger de las descargas atmosféricas o derivaciones de la catenaria mediante la bajada del mismo cada cierta distancia a pozos de toma de tierra.

Cable de vía

Cable tendido a lo largo de la vía, entre los dos carriles, que sirve de medio de transmisión de datos entre las unidades tractoras de los trenes y las centrales fijas para la conducción automática de trenes junto con el sistema de enclavamiento electrónico.

Cabrestante

Torno para mover grandes pesos.

Cabria

Máquina para levantar pesos cuya armazón consiste en dos vigas ensambladas en ángulo agudo, mantenidas por otra de forma trípode con ellas, o bien por una o varias amarras. Un torno colocado entre las dos vigas y una polea suspendida de su vértice reciben la cuerda con que se maniobra el peso.

Cachas

Elementos prismáticos de madera que se utilizan para sustentar los aparatos de vía, poseyendo longitudes mayores que las traviesas y escuadras también superiores.

Cadena de andén

Sucesión de bloques de hormigón o piedra que colocados sucesivamente conforman el bordillo de andén.

Cadena rascadora

En una desguarnecedora, la que saca el balasto para su depuración.

Caída de balasto

Deterioro del perfil transversal de la banqueta; es un fenómeno característico provocado por la superposición de impactos dinámicos de baja frecuencia con la alta frecuencia estructural en una vía de A.V.
También se conoce como fluidificación del balasto.

Caja

Carrocería de un vehículo ferroviario.

Caja caliente

Caja de grasa en la que se ha producido un calentamiento como consecuencia de falta de lubricación de la mangueta del eje.

Caja de grasa

Dispositivo de la suspensión primaria de un vehículo ferroviario que provee la unión entre el eje y el bogie.
Carcasa destinada al almacenamiento de grasa para lubricar piezas metálicas en movimiento.

Caja de la vía

Zona comprenda entre los dos carriles que constituyen la vía.

Caja del cerrojo

Pieza que sujeta la biela y el espadín.

Cajeado de traviesas

Dotar a la superficie (zona de asiento del carril) de las traviesas, de rebajes encuadrados debidamente para que pueda colocarse la placa de asiento (inclinada u horizontal) con el fin de proporcionar al carril la inclinación correcta.

Cajón

Se entiende como cajón el espacio comprendido entre dos traviesas.

Cala

Separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la vía, medida en mm por la parte exterior de sus cabezas.
Tambien se denomina así a la pequeña pieza que se utiliza para medirla o para asegurarse de que es la correcta.

Calaje

Dispositivo para limitar los movimientos de una carga, por medio de calces.

Calce

Pieza metálica en forma de cuña ubicada en un carril de una vía de estacionamiento destinada a su protección o para inmovilización de un vehículo.

Caldera

Sistema destinado a la producción del vapor de agua necesario para el funcionamiento de la locomotora de vapor; se compone de varias partes: caja de fuego, hogar y envoltura del hogar, cuerpo cilíndrico, caja de humos y otros dispositivos.

Caldero

En España, apodo con el que se conoce a las locomotoras de las subseries 319.200 (desde la 221), 319.300 y 319.400 de la serie 319.

Calicata

Hueco que se practica sobre una superficie para ver lo que hay debajo de ella.

Calicata en el balasto

Huevo que se realiza en la banqueta de balasto entre dos traviesas desde el paseo hasta el carril, alcanzando la capa de forma.

Calidad de la vía

Parámetro que permite asegurar la función esencial de la vía para permitir el paso de los trenes a la velocidad prevista con las condiciones de seguridad y comodidad necesarias.

Calorífero

Recipiente metálico lleno de agua hirviendo que antiguamente eran colocados bajo los asientos de los coches de viajeros durante el invierno.

Calzar

Meter calzos (balasto) debajo de una pieza (traviesas) para elevarla, sujetarla, ajustarla o sentarla bien.

Calzo

Cuña o tarugo de madera o metal.
Pieza metálica en forma de cuña ubicada en un carril de una vía de estacionamiento destinada a su protección o para inmovilización de un vehículo.

Cama de balasto

Balasto bateado que se encuentra debajo de la traviesa.

Cambiador

Cambiador de ejes y bogies. Instalación de cambio de bogies o de ejes de los vagones mediante un sistema de levantamiento y sustitución por otros del ancho correspondiente.

Cambiador de ancho

Instalación en la que se realiza el cambio necesario en un vehículo ferroviario para adaptarlo a un ancho de vía diferente.

Cambiador de ancho de vía (intercambiador)

Instalación donde se produce el cambio de ancho de vía al paso de los trenes de viajeros de forma automática, siempre a velocidades reducidas.

Cambiador de ancho dual

Instalación que permite el cambio de ancho de vehículos ferroviarios con más de sistema de cambio de ancho en movimiento.

Cambiador de ejes y bogies (intercambiador)

Instalación de cambio de bogies o de ejes de los vagones mediante un sistema de levantamiento y sustitución por otros del ancho correspondiente. Actualmente, la gestión de las instalaciones de cambio de ejes en las fronteras se localiza en las instalaciones de Hendaya y Cerbère y viene siendo prestada por la empresa TRANSFESA.

Cambiavias talonables

Para estos cambiavías que son regularmente talonados (es decir, forzados en el talón por la rueda del tren y que posteriormente al paso del tren retornan automáticamente a la posición original) se utilizan cilindros de retorno que contienen un resorte embebido en aceite.
La instalación de cambiavías talonables permite la realización de cruce de trenes también en las estaciones no presenciadas sin perdida de tiempo ya que el personal de tripulación no debe detener el tren para ejecutar maniobras manuales.

Cambio - calce

Dispositivo que provoca el funcionamiento simultáneo de un cambio y de un calce para proteger el acceso de vagones a vías principales desde vías muertas, vías secundarias a vías transversales. Se accionan los dos con una sola palanca que es la que interviene en la relación de enclavamiento.

Cambio de agujas

Aparato de vía que permite el desdoblamiento de los hilos de carril de una vía mediante el desplazamiento de unas piezas móviles llamadas agujas o espadines y que asegura la continuidad de cada uno de los itinerarios divergentes. Comprende:
- las agujas: son las piezas interiores del cambio, son móviles y giran respecto a uno de sus extremos.
- las contraagujas: son las dos piezas fijas exteriores del cambio.
- Tirantes: son las piezas que unen las agujas, con el fin de solidarizar sus movimientos.
- Cerrojos de agujas: mantienen inmóviles la unión de aguja y contraaguja, evitando que se separen al paso de los trenes.
Ver Desvío.

Cambio de agujas en zig-zag

Tipo de cambio de agujas en el que las distintas vías se cortan a modo de zig-zag.

Cambio de ancho

Instalación en la que se realiza el cambio necesario en un vehículo ferroviario para adaptarlo a un ancho de vía diferente.

Cambio de rasante

Punto de una línea a partir del cual cambia el perfil de la vía.
. A lo largo de las distintas líneas suele haber señales fijas indicadoras de cambio de rasante que están situados en los puntos en que cambia el perfil de la vía, e indican la rasante en milímetros por metro y su longitud en metros.
. Llevan en la cara opuesta la inscripción correspondiente al perfil en el sentido contrario de la circulación.

Cambio de velocidad máxima

Es una señal fija indicadora que indica el punto de la línea donde cambia la velocidad máxima admisible por infraestructura, según se establece en los Cuadros de velocidades máximas.
. En el interior de las señales figura inscrito el kilómetro de la línea (en color anaranjado cuando el cambio es a una velocidad menor y en color azul cuando es a una velocidad mayor) a partir del cual se debe observar la nueva velocidad máxima en función del tipo de tren que se trate.
. Se encuentra situada en el hectómetro de la línea donde se produce el cambio de velocidad.

Cambio talonable

Aquel que al ser tomado de talón sin tener el servicio hecho, se posiciona al paso de la circulación, permitiendo su paso sin descarrilamiento y con seguridad.

Cambio talonado

Se dice del cambio en el que no habiendo sido acoplada la aguja que proporciona continuidad a la vía de procedencia del tren, fue forzado por éste al tomarlo por su talón.

Camello

Argot ferroviario. Aplícase a los automotores de la series 592 y 593 fabricados por MAN y FIAT, respectivamente en el año 1982, que presentan una silueta característica al poseer sobre las puertas una caja que sobresale del resto del techo del tren, destinada al alojamiento de los equipos de aire acondicionado. La denominación de camella se aplica solo a la serie 593.

Camífero

Persona que tiene a su cargo la atención personalizada de viajeros en los vehículos de coches-cama.

Campana

Instrumento o utensilio existente en algunas estaciones carentes de megafonía, para anunciar la salida de trenes.

Campo de exitación

Control de la velocidad de un motor en serie en una locomotora eléctrica o diesel eléctrica mediante la variación de la relación entre la corriente del inducido y la intensidad del campo, utilizando desviaciones de campo o por medio de una reducción de la corriente del campo derivando las bobinas inductoras con una resistencia.

Canaleta

Conducto prefabricado en la instalación de cables subterráneos o superficiales.

Canalización

Conjunto de conductos, mediante elementos prefabricados o hecho "in situ", destinados al soporte, conducción de líquidos, cables, etc.

Candelabros

Postes sobre lo que va la cadena en los pasos a nivel.

Cangilón

Cada una de las vasijas que usan las excavadoras para sacar tierras.

Cangrejo

Pasillo que permiten el paso de un andén al opuesto en una estación subterránea.

Cantina

Establecimiento en las estaciones donde se servía comida y bebida a los viajeros.

Cantón

Tramo de vía asignado para su conservación a una brigada.
Tramo de vía protegido por una señal.
Tramo de catenaria comprendida entre dos seccionamientos consecutivos.
En Colombia, se llama cantón al trayecto de línea principal comprendido entre el cambiavías de salida de una estación y el cambiavías de entrada a la siguiente.

Caño

Tubo de sección circular de diámetro inferior a 2 m.
Son los tubos construidos para el desagüe de pequeñas cantidades de agua.

Capa de asiento ferroviaria

Material que se dispone entre las traviesas y la capa de terminación de la plataforma con diversos fines. Está compuesto por la banqueta de balasto y por un sub-base formada, en general, por varias capas de diferentes materiales.

Capa de enrase

Se denomina de esta forma el balasto colocado a partir del nivel de la superficie inferior de la traviesa hasta la terminación de la banqueta.

Capa de forma

Se denomina de este modo a la capa de terminación de la plataforma.

Capacidad de infraestructura

En España, se entiende por Capacidad de Infraestructura, de acuerdo con lo establecido en la Ley y en el Reglamento del Sector Ferroviario, el número de franjas horarias disponibles en un tramo de la infraestructura ferroviaria durante un periodo determinado de tiempo, en función de la tipología de tráfico.

Capataz

Categoría ferroviaria, tiene a su cargo cierto número de obreros para dirigir un trabajo.

Captafaro

Dispositivo destinado a reflejar la luz, con el fin de manifestar la presencia de algún obstáculo o indicación.

Cara activa de la cabeza del carril

Superficie lateral de la cabeza del carril que sirve de guía a las pestañas de las ruedas de los vehículos.

Carbonero

Tren compuesto por locomotora(s) y tolvas destinado exclusivamente al transporte de carbón.

Carbonilla

Residuo incombustible de un proceso de combustión.
Pedazos pequeños de escoria procedentes de la combustión del carbón bituminoso.
Residuos de combustión arrastrados por el vapor de escape de la locomotora de vapor.

Carcasa

Armazón metálico constituido por dos partes: una interior que reproduce el perfil del carril a soldar, con el resalto de la soldadura aluminotérmica, y otra exterior. Con ella se obtiene el molde "verde" de arena para realizar dicha soldadura.

Carenado

Revestimiento de la caja de una locomotora.

Carga dinámica

La que considera además del peso las fuerzas que se producen por el movimiento.

Carga estática

La que considera el peso exclusivamente.

Carga lateral

En zona curva el esfuerzo que soporta la cara interna del carril.

Carga máxima

Carga que técnicamente puede arrastrar una locomotora en condiciones extremas de explotación.

Carga vertical

La fuerza que soporta el plano de rodadura.

Cargadero

Instalación de vías para la carga y descarga de vagones con enlace a una línea mediante una o más agujas de plena vía.

Carretón

Pequeña plataforma giratoria con dos pares de ruedas montadas sobre sendos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí, que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud destinados a circular sobre carriles.
Bogie de tres o más ejes.

Carril

Cada una de las barras perfiladas de hierro o acero laminado que, formando dos líneas paralelas, sirven de soporte y guía del material rodante y como conductor de las corriente eléctricas. En Latinoamérica también se denomina raíl.
Elemento de acero sustentador del material rodante que se utiliza como dispositivo para su guiado y como conductor de las corrientes eléctricas, en su caso.
Consta de:
Cabeza. Parte superior del carril que se utiliza como elemento de rodadura. Es la parte del carril que sufre el desgaste.
Patín. Base del carril, de anchura mayor que la cabeza, con superficie inferior plano para su apoyo en las traviesas. Debe tener la anchura suficiente para que la superficie de apoyo sobre la traviesa sea grande y haya un mejor reparto de presiones.
Alma. Parte del carril, de pequeño espesor, que une la cabeza con el patín.
El peso del carril es en la actualidad:
- En España:
      a) En líneas principales de 54 Kg/m.
      b) En líneas secundarias de 42.5 y 45 Kg/m.
- En el resto de Europa entre 50 y 60 Kg/m.
- En el caso de trenes de alta velocidad el peso mínimo es de 60 Kg/m.
La longitud comercial de fabricación de los carriles es de 18 metros, lo que implica que para formar una vía hay que empalmarlos mediante bridas, dejando unas juntas de dilatación para posibles problemas térmicos.

Carril Barlow

El carril "Barlow" es un tipo de carril de los primeros tiempos del ferrocarril, diseñado por William Barlow, que tenía como característica especial el poderse instalar sin traviesas, sujetándolo por los rebordes a una base fuerte.

Carril Brunel

El carril Brunel es un tipo de carril de los tiempos primitivos del ferrocarril, que tomó el nombre del famoso ingeniero de la Great Western Railway Brunel. Tenía el carril forma de U invertida.

Carril continuo soldado

Barra de longitud suficiente para que, al menos, uno de sus puntos se mantenga fijo, cualquiera que sea la temperatura a la que esté sometido.

Carril de anclaje

Cupón de carril que, empotrado en el macizo de anclaje, sirve de sujeción al tirante de anclaje.

Carril de contrapunta

En un cruzamiento, carril que, constituyendo parte de una punta del corazón, no alcanza sino que refuerza la del otro carril que integra dicha punta de corazón.

Carril omega

Ver Carril Brunel.

Carril regenerado

Es la barra o carril usado después de sometido a un proceso que elimina los defectos de uso adquiridos durante su utilización, haciéndolo apto para su nuevo empleo.

Carrilero

Tren destinado al transporte de carriles formado por plataformas MMQ, que pueden llevar hasta 5.760 metros de carril.

Carriles cortos

Se dice de los carriles de 12 metros o menores.

Carriles de unión

Son los carriles y cupones que relacionan el cambio con el corazón y con las vías que siguen al desvío.

Carro

En Chile, vehículo ferroviario encargado de transportar mercancías.

Carrocería

Armazón de los vagones y coches.

Cartela

Chapas horizontales que forman parte del poste de la catenaria. Placas de unión en una armadura o cercha metálica.

Cartelón de anuncio de Apeadero

Cartelón que indica la proximidad de un apeadero y está situado a la distancia de frenado del mismo.

Cartelón de apeadero

Cartelón que indica la proximidad del eje del apeadero y está situado a 100 m del mismo.

Cartelón de Canal de Radiotelefonía

Cartelón que indica el punto donde comienza el canal de frecuencias de la radiotelefonía asignado a una banda de regulación.

Cartelón de Circuito de Paso a Nivel

Cartelón que indica el punto donde comienza (o donde termina) el circuito eléctrico del Paso a Nivel.

Cartelón de Estación Intermitente Cerrada

Cartelón que indica que una estación intermitente Apta para Circulación está cerrada.

Cartelón de Fin de ASFA

Cartelón que indica el punto donde termina el anuncio de señales y frenado automático.

Cartelón de Fin de Tipo de Bloqueo

Cartelón que indica el punto donde terminan las señales del bloqueo que figure en el cartelón. Los del BAB tendrán el fondo de color azul.

Cartelón de Fin de vía

Cartelón que indica el final de una vía de servicio muerta a la distancia en metros que indique el cartelón.

Cartelón de Inicio de ASFA

Cartelón que indica el punto donde empieza el anuncio de señales y frenado automático.

Cartelón de Inicio de Tipo de Bloqueo

Cartelón que indica el punto donde empiezan las señales del bloqueo que figure en el cartelón. Los del BAB tendrán el fondo de color azul.

Cartelón de Límite de Circuito de Agujas

Cartelón que indica el punto donde comienza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías).

Cartelón de Límite de Maniobras

Cartelón que indica el punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.

Cartelón de nominación de Vía en BAB

Cartelón que indica en BAB, a la salida de las estaciones después de la última aguja, el número de la vía.

Cartelón de Parada Facultativa

Cartelón que indica que la parada en el apeadero es facultativa, cuando se presente en el mástil de las señales de proximidad del mismo.

Cartelón de Proximidad de Paso A Nivel

Cartelón que indica la proximidad a los metros que indique el cartelón de ciertos pasos a nivel.

Cartelón de Silvar

Cartelón que ordena al Maquinista dar el silbido de atención. Podrá llevar una leyenda indicadora de la causa: obreros en la vía, paso a nivel guardado, paso a nivel sin guardar, etc.

Cartelón de Situación de Teléfono

Cartelón que indica el emplazamiento de los teléfonos instalados en la línea y está situado en la caja de los mismos o en el edificio que los alberga.

Cartelón de último Paso a Nivel Protegido

Cartelón que indica que es el último Paso a Nivel dotado de semibarreras automáticas cuando varios estén protegidos por una misma señal.

Casa de máquinas

En Chile, lugar donde se guardan las locomotoras (Maestranza).

Caseta de enclavamiento

Ver Cabina de enclavamiento.

Casquillo aislante

Pieza de poliamida que aísla el tornillo y, como consecuencia, un carril de otro.

Castillete

Armazón auxiliar para el montaje del desvío. Plataforma situada sobre la vagoneta automóvil dotada de movimientos vertical, lateral y de giro y provista de barandillas de seguridad utilizada por las brigadas de línea electrificada.

Catenaria

Sistema de suspensión de cable conductor que, teniendo que permanecer en contacto con el dispositivo de toma de corriente de la locomotora o del tranvía eléctrico, está unido a un cable portante por mediación de hilos sustentadores verticales o péndolas.
Línea aérea de contacto de suspensión longitudinal, a través de la cual el pantógrafo de las locomotoras eléctricas capta la corriente de tracción; forma curva que tomaría un hilo pesado perfectamente flexible suspendido por sus extremos en equilibrio bajo fuerzas dadas.
En el lenguaje ferroviario la catenaria o línea aérea de contacto es el tendido de suspensión longitudinal que, montado sobre las vías, permite al material motor eléctrico la captación de energía a través de su pantógrafo.

Catenaria compensada

Aquella que tienen en sus cables una tensión mecánica constante, con lo que se asegura la horizontalidad del hilo de contacto a cualquier temperatura. Se consigue uniendo el sustentador e hilo de contacto a unos contrapesos con posibilidad de movimiento vertical.

Catenaria compuesta

Del cable sustentador se suspende otro cable denominado sustentador secundario, del que se cuelga el hilo de contacto.

Catenaria ligera

Catenaría cuyas características son: - Hilo portador: cable de bronce al estaño de 65 mm² de sección.
- Hilo de contacto: de cobre con 107 mm² de sección.
- Péndolas: hilos redondos de cobre de 7 mm de diámetro situadas cada 4.5 m.
- Uso: en electrificaciones de corriente continua de 1500 v o en vías de servicio con velocidades inferiores a 60 Km/h.

Catenaria principal

En estaciones es la que alimenta a la vía o vías generales.

Catenaria reforzada

Con dos hilos de contacto de mayor sección que en la catenaria compuesta. En las proximidades de los soportes se utilizan péndolas deslizantes y los dos hilos de contacto se unen al hilo portador por medio de abrazaderas.

Catenaria RE-250

Catenaria utilizada en lineas de alta velocidad que se caracteriza por ser muy ligera y homogénea desde el punto de vista de su elasticidad.

Catenaria rígida

La catenaria rígida es un sistema de alimentación de transportes ferroviarios, alternativo a la catenaria convencional. Sus características particulares lo convierten en el sistema más empleado en túneles, aunque sus menores costes de mantenimiento justifican su instalación en cualquier caso. Consiste fundamentalmente en un perfil de aluminio, con una zona en forma de mordaza para alojar el hilo de contacto de cobre, formando un conjunto de gran rigidez mecánica y elevada sección de paso de corriente.

Catenaria secundaria

En estaciones es la que alimenta a las vías secundarias y de apartadero.

Catenaria simple

Catenaría cuyas características son:
- Hilo portador: cable de bronce al cadmio de 116 mm² de sección.
- Hilos de contacto : dos de cobre de 107 mm² de sección cada uno.
- Péndolas: hilos redondos de cobre de 7 mm de diámetro situadas cada 2.25 m.
- Uso: en vías de servicio con velocidades inferiores a 80 Km/h.

Caudal

Cantidad de agua que pasa por la sección de una corriente líquida en la unidad de tiempo.

CCR

Acrónimo de Bloqueo por Control de Circulación por Radio. En este bloqueo, utilizado en líneas de débil tráfico, la petición y concesión de vía es realizada directamente por los maquinistas de los trenes en contacto con el Puesto de Control de Tráfico.

Celosía

Apéndice del cruzamiento opuesto a la cola de milano donde se embridan los carriles intermedios del desvío.
Enrejado formado por listones de madera, hierro o cualquier otro material.

Cenicero

Caja metálica abierta en su parte superior dispuesta debajo de la parrilla del hogar en la locomotora de vapor, con portezuelas para evacuar los residuos de los combustibles y graduar la entrada de aire.

Central de CTC

Central de control de tráfico centralizado [ENCE].

Centro de control de operaciones - CCO

En Colombia, el CCO es la dependencia que tiene el mando y la autoridad sobre todos los aspectos de la movilización de los trenes en la red concesionada de transporte ferroviario.

Centro de control del tráfico

Enclavamiento electrónico principal en el sistema de conducción automática de trenes - CAT.

Centro de mantenimiento de material rodante

Organización destinada a efectuar las intervenciones de mantenimiento y las operaciones que las integran, recogidas en el plan de mantenimiento de cada vehículo ferroviario.
En España, para ejercer sus funciones, todo centro de mantenimiento deberá hallarse homologado por la DGIF y contar además con una habilitación específica por cada tipo de intervención de mantenimiento que deba realizar de acuerdo con las características del vehículo ferroviario que vaya a mantener, otorgada por Adif.

Centro logístico

Las Instalaciones Logísticas podrán ser calificadas como Centros Logísticos, en función de su ubicación estratégica en los principales corredores ferroviarios, su dimensión y los recursos dedicados a las mismas.
Ver Instalación Logística.

Centro operativo

Puesto de mando centralizado especializado en el control de las circulaciones.
En España, Departamento del ADIF cuya función es la de coordinar a las Gerencias Operativas y Puestos de Mando, así como facilitar información a las empresas ferroviarias y establecer los Planes Alternativos de Transporte en caso de incidencia.

Centros de tratamiento técnico

Estaciones auxiliares de las cabeceras de líneas y de las grandes terminales de viajeros en las que se realizan todas las operaciones de preparación y mantenimiento de las composiciones de transportes de viajeros.

Cercanías

En España se denomina a la zona de transporte de corta distancia, que varía en las distintas administraciones ferroviarias y localidades; se caracteriza por utilizar automotores y unidades tractoras ligeras, equipos de vía para bajas velocidades (inferiores a 160 km/h) y, en ocasiones, catenarias simplificadas, además de por un horario con densa secuencia de trenes.

Cerradura central

Cerradura cuya función es la de relacionar entre sí las diferentes llaves de los aparatos, al retirar una llave se encerrojan las llaves correspondientes a los aparatos incompatibles con el de la llave liberada. Se instala en el gabinete de circulación.

Cerrar regulador

Es una señal del Silbato de la Locomotora en Tracción Múltiple. Está compuesto de un silbido largo, uno corto, uno breve y uno corto. Lo da el Maquinista de cabeza para que las demás locomotoras supriman la potencia de tracción.

Cerrar una señal

Accionar una señal para que impida el paso al maquinista.

Cerrojo

Dispositivo que impide el movimiento extemporáneo de los espadines de un cambio, al paso de las circulaciones, sujeta la aguja a la contraguía una vez que están acopladas.

Cerrojo de aguja

Dispositivo que inmoviliza la aguja cerrada contra la contraaguja correspondiente, mientras que la aguja abierta a la que es solidaria, queda libre.

Cerrojo de uña

Pieza especial formada por barra impulsora, biela, caja del cerrojo, que permiten el acoplamiento o desacoplamiento de las agujas.

Certificado de seguridad

El documento que establece las condiciones que deben cumplir las EEFF que presten un servicio en materia de gestión de la seguridad, de personal de conducción y acompañamiento, y de material rodante, así como en cualesquiera otras materias que se determinen reglamentariamente.

Chasis

Estructura de acero que soporta la carga total del vagón.

Chaveta

Clavija que se pone en el agujero de una barra o bulón para impedir que se salgan las piezas que ésta sujeta.

Chimenea

Huevo dejado en la traviesa bibloque R.S. por el que se introduce el vástago del tornillo de sujeción. Termina inferiormente, en un ensanchamiento que permite girar el tornillo para engancharle en la traviesa.

Chopper

Dispositivo eléctrico de potencia que, partiendo de una fuente de corriente continua a tensión dada, permite variar la tensión aplicada al motor de tracción de forma continua. La justificación más completa estriba en las posibilidades de frenado que ofrece.

Chozo

Habitaculo donde generalmente se guarda la herramienta del personal de Via.

Cilindro

Cámara de forma cilíndrica donde el vapor actúa sobre el pistón del motor.

CIM

Acrónimo de Centro de intercambio modal. Haz de vías para los contenedores sobre lo que se desplaza un pórtico.

Cimiento

Zona situada por debajo de la línea del terreno natural formada al rellenar la parte que ha sido eliminada por desbroce o por contener suelos inadecuados.

Cincel

Herramienta de 20 a 30 cm de largo, con boca acerada y recta de doble bisel, que sirve para labrar a golpe de martillo piezas o metales.

Cinta Teloc

Es la cinta que llevan los tacógrafos donde se registra la velocidad con relación al tiempo en las locomotoras.
Nota. Teloc por la marca comercial.

Cintrado

En los carriles o cruzamientos darles curvatura mediante prensas, adquiriendo otra postura fija.

Circuito de retorno

Es el conjunto de elementos que permiten cerrar o dar negativo al circuito eléctrico que constituye una instalación de electrificación ferroviaria. Lo componen los propios carriles de la vía, conexiones longitudinales y transversales de carriles, juntas inductivas, feeder de retorno donde se necesite y conexión de alimentación al negativo de la subestación rectificadora.

Circuito de vía

Es el elemento básico en las instalaciones eléctricas de señalización y bloqueo. En forma simplificada es una sección de vía cuyos carriles están aislados eléctricamente en sus extremos por unas juntas aislantes. En uno de los extremos se conecta una fuente de energía y en el otro un elemento detector, el denominado "relé de vía". Mientras un tren esté circulando sobre el tramo de vía, sus ejes cortocircuitarán los dos carriles, siendo detectado por el relé de vía que da una señas de ocupación, poniendo la señalización correspondiente.

Circuito de vía del sistema ERTMS

Su función consiste en registrar la presencia de un tren y enviar esta información al sistema de señalización, bien sea por medio del LEU o del RBC. Se comunica por un lado con la infraestructura para recibir las posiciones de los trenes y las características del trazado y por otro lado con el sistema de señalización para enviarle las ocupaciones.

Circulación

Todo tren, locomotora aislada o vagoneta que, en movimiento o parado, intercepte la vía general. En términos generales, significa tránsito de vehículos.

Circulación a contravía

Marcha de un tren en sentido contrario al usualmente asignado a la vía por la que circula; en las vías banalizadas es la circulación de un tren par por la vía impar y viceversa; también se designa así la circulación en marcha atrás de un tren por su vía habitual.

Cisterna

Depósito de agua y por extensión cualquier depósito destinado para contener un fluido.

CK

Reloj generador de impulsos a intervalos regulares para sincronización de señales.

Claraboya

Término tomado de la arquitectura. La sección central del techo de un vagón de pasajeros queda elevada y está provista de aperturas laterales para permitir que pase más aire y más luz al interior del coche.

Clasificación

Conjunto de maniobras hechas con vagones para agruparlos según destinos.
Estación especializada en este cometido.

Clasificación de las señales

Clavado

Imposibilidad de movimiento de las agujas de un desvío, por interposición de bridas, con tirafondos que impiden su movimiento.

Clavadora

Máquina ligera de vía, de uso manual para apretado de tornillos, tirafondos, etc.

Clavazón

Sujeción en traviesa de madera.

Clip elástico

Pieza de forma especial que comprime el patín del carril contra la placa de asiento del mismo y contra la traviesa.
Ver Grapa elástica.

CLK

Ciclo de reloj.

Clotoide

Tipo de curva de transición en la vía, cuya característica es que en todos sus puntos el producto de radio por longitud es constante.

Co'Co'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de tres ejes y un motor por eje.

Coche

Vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros.

Cochera

Edificio donde se guardan máquinas.

Cocodrilo

En España, sobrenombre dado a las locomotoras de las series 7100, 7200, 7300, 7500 de RENFE y a otras series de locomotoras extranjeras caracterizadas por tener el morro recto y sus ventanas frontales rectangulares, recordando, respectivamente, la boca y ojos del citado animal.

Codal

Pieza de arrostramiento entre el contracarril y el cruzamiento.

Coeficiente de balasto

Carga unitaria, en kilogramos por centímetro cuadrado, que produce una deformación de un centímetro en el balasto.

Cojinete

Pieza de hierro fundido con la que se sujeta el carril a la traviesa.

Cojinete de resbalamiento

Son placas nervadas con resbaladeras que facilita el deslizamiento de las agujas.

Colector

Conducción de mayor sección que las cunetas y alcantarillas que en él descargan y que se utiliza para desaguar el conjunto de los diferentes conductos hasta cauces naturales o un alcantarillado principal.

Collarín

Pieza metálica empleada para la unión de carriles que forman un paquete.

Columna

Poste de catenaria. Apoyo vertical que, anclado al macizo de fundación, soporta todos los esfuerzos mecánicos de la catenaria en instalaciones a cielo abierto. Los más utilizados son metálicos de doble U unidas mediante celosías y de forma tronco-cónica, pero también se han utilizado y se utilizan de hormigón, de viga grey, e incluso de madera en función del tipo de catenaria a instalar.

Combinador

Es lo que hace posible la diferente conexión de resistencias y motores en una locomotora eléctrica.

Comité de Regulación Ferroviaria

En España, organismo regulador independiente que vela por la libre competencia en el sector ferroviario de mercancías y viajeros.

Compactadora

Antigua máquina sustituida por la estabilizadora dinámica de vía.

Compartimento

Habitáculo cerrado con puertas en el interior de los cohes de viajeros.

Compensación mecánica

Regulación de la tensión mecánica de los conductores que constituyen la línea aérea de contacto que, automáticamente, por medio de unos contrapesos situados en los extremos de un cantón corrigen las dilataciones y contracciones producto de los cambios de temperatura.

Compensador de transmisiones

Aparatos compuestos de dos brazos o palancas con sus contrapesos y un juego de retención de barra dentada o cremallera que se usan en las transmisiones de enclavamientos mecánicos ya que al ser elementos metálicos (alambres, cables) están sometidos a las dilataciones y contracciones propias de los cambios de temperatura ambiente y, por tanto, se producen alargamientos o acortamientos en su longitud, quedando automáticamente absorbidas por la acción de los compensadores que mantienen constantes los valores de tensión de los alambres.

Componentes de interoperabilidad

Todo componente elemental, grupo de componentes, subconjunto o conjunto completo de materiales incorporados o destinados a ser incorporados en un subsistema, de los que dependa directa o indirectamente la interoperabilidad del sistema ferroviario. El concepto de «componente» engloba no solo objetos materiales, sino también inmateriales, como los programas informáticos.

Composición

Agrupación de vehículos que forman un tren.

Compound

Sistema en algunas locomotoras de vapor en las que el vapor se utiliza primero a alta presión y posteriormente a baja presión.

Compresor auxiliar

En los vehículos de tracción eléctrica, el Compresor Auxiliar permite, cuando el vehículo está vacío de aire (después de un estacionamiento prolongado o a la salida de taller, por ejemplo), proporcionar el aire comprimido necesario para asegurar la subida del Pantógrafo y cerrar el Disyuntor Principal y los diferentes contactores que permitirán alimentar el Compresor Principal.

Comprobador de posición de aguja

Mecanismo que indica que la aguja está dentro de una distancia especificada respecto de la contra-aguja en su apertura y cierre.

Concentración de péndolas

Disminución consecutiva de la distancia entre péndolas que se realiza en el centro del vano con el fin de disminuir la elasticidad de los hilos de contacto en este punto.

Concesión ferroviaria

Sistema administrativo por el que el Gobierno cedía la explotación ferroviaria a una compañía privada. Esta cesión era temporal (en España se fijó en 99 años) y las compañías estaban sometidas a un control sobre el material móvil disponible y las tarifas aplicadas.

Condensador

Dispositivo en las máquinas de vapor que enfría el vapor, conviertiéndolo en agua que se utiliza de nuevo en la caldera.

Conducción automática

Control automático del avance de un vehículo sin intervención del conductor.

Conductor

En latinoamérica, persona encargada del tren y de la revisión de billetes.

Conductor de autoférros

En latinoamérica, empleado de una empresa operadora de trenes de pasajeros que viaja a bordo del tren y se encarga de todo lo relacionado con la atención de los pasajeros, el control de los pasajes, el orden interno en los coches que conforman el convoy y autoriza el despacho de su tren en las estaciones de origen y intermedias, controlando que haya terminado el embarque y/o desembarque de viajeros.
Ver Conductor de trenes.

Conductor de maquinaria de vía

Personal de maquinaria de vía. Definido en las PTO como la persona que tiene a su cargo la conducción de vehículos de maquinaria de vía, debidamente autorizado para la conducción del mismo, y conocedor de las normas reglamentarias que le correspondan.

Conductor de trenes

En latinoamérica, empleado de una empresa operadora de trenes de pasajeros que viaja a bordo del tren y se encarga de todo lo relacionado con la atención de los pasajeros, el control de los pasajes, el orden interno en los coches que conforman el convoy y autoriza el despacho de su tren en las estaciones de origen y intermedias, controlando que haya terminado el embarque y/o desembarque de viajeros.
Ver Conductor de autoférros.

Conector de intemperie

Punto de conexión en plena vía para comunicación a través de teléfonos portátiles, proporcionando a los agentes la posibilidad de establecer comunicación con dependencias de circulación para transmitir o recibir informaciones.

Conexión longitudinal

Lazo de cable que por medio de soldadura aluminotérmica o conos de apriete conecta eléctricamente dos carriles contiguos para cerrar el circuito de retorno en trayectos donde los carriles no van soldados.

Conexión transversal

Con la misma filosofía que la conexión longitudinal, su misión es unir los dos carriles de la misma vía para incrementar la sección del circuito de retorno. Su uso queda restringido a líneas que no tengan señalización eléctrica, ya que si la tuvieran, esta conexión al cortocircuitar los carriles, sería detectada como si un tren estuviera circulando por ese tramo de vía.

Confederación

Las locomotoras con rodaje 2-4-2 se designan "Confederation" o, en España, Confederación. Recibieron este nombre porque las primeras locomotoras con disposición 2-4-2 habían entrado en servicio para Canadian Northern en 1927, y en honor a los 60 años de la Confederación Canadiense se las denominó "Confederation".

Conjunto de suspensión

Es el aislador que, apoyado sobre el correspondiente herraje o vástago en la ménsula, sirve de soporte al cable sustentador.

Conmutador

Pieza o aparato eléctrico que sirve para que una corriente cambie de conductor.

Consigna

Lugar en las estaciones donde los viajeros pueden depositar temporalmente sus equipajes.

Consigna A

Documento oficial, que tiene por objeto dar a conocer al personal, las características y utilización de toda clase de instalaciones.

Consigna B

Documento oficial, por el que se dan a conocer al personal que interviene en la circulación las prescripciones e informaciones, su periodo de vigencia es de un mes.

Consigna C

Documento oficial, que se publica para regular reglamentación. Pueden ser C (central), CO (de Gerencia Operativa) y CTO (Transitoria de Gerencia Operativa).

Consigna CO

Documento oficial, que se publica para regular reglamentación de Gerencia Operativa.

Consigna CTO

Documento oficial, que se publica para regular reglamentación Transitoria de Gerencia Operativa.

Contacto rueda - carril

Interacción dinámica entre la vía y los vehículos, ya que estos ejercen esfuerzos estáticos y dinámicos sobre la vía, a la vez que las imperfecciones de ésta afectan a la estabilidad de los vehículos.

Contactores

En Chile, son dispositivos que poseen los vehículos eléctricos para controlar el paso de más o menos corriente desde el trolley.

Contenedor

Caja de medidas estándar que se carga sobre vagones y facilita el transporte sin tocar la mercancía.

Contraaguja

Pieza del cambio o del aparato de dilatación a la que se acopla la aguja.

Contraaguja curva

La que corresponde a la vía desviada.

Contraaguja recta

La que corresponde a la vía directa.

Contrabóveda

En la parte inferior del túnel, losa cóncava de hormigón que mantiene la separación de los hastiales.

Contracarril

Carril auxiliar, de sección ordinaria o de forma especial, que se dispone a lo largo de los carriles de la vía, en su parte interior, abarcando todo el ancho del paso a nivel.
Trozo de carril, o de perfil especial, cuya misión es guiar las ruedas de los vehículos a su paso por la laguna de cruzamiento.

Contracurva

Curva en una vía que sigue a otra en sentido contrario.

Contrapesas

Rodelas de acero fundido que, conectadas a la línea aérea de contacto, y, gracias a su movimiento de ascenso y descenso, tienen la misión de regular la tensión mecánica de aquella.

Contravía

Circular por la vía contraria a la establecida en una línea.

Control de Circulación por Radio - CCR

En este bloqueo, utilizado en líneas de débil tráfico, la petición y concesión de vía es realizada directamente por los maquinistas de los trenes en contacto con el Puesto de Control de Tráfico.

Control de tracción

Está compuesto por: - Regulador es lo que a través de su acción deja pasar más o menos caudal del elemento que genera la tracción, como puede ser vapor o combustible.
- Combinador es lo que hace posible la diferente conexión de resistencias y motores en una locomotora eléctrica.
- Manipulador es como se denominan a los mandos que hacen posible una progresión suave en la demanda de esfuerzo de tracción/freno.

Control de tráfico centralizado - CTC

Sistema de control de la circulación ferroviaria desde un enclavamiento central por medio de intercambio continuo de información entre los aparatos de vía, los trenes y el enclavamiento.

Control geométrico de vía

Vehículo o coche destinado a la medición, análisis y ponderación de los defectos geométricos de la vía o carril, midiendo entre otros: nivelación longitudinal de cada hilo, alabeo, ancho, nivelación transversal, alineación de los hilos, desgastes de carril.

Convencional

Medio de transporte que circula sobre carriles, compuesto por uno o más vagones o coches arrastrados por una locomotora o bien constituido por automotores.
- automotor: Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio.
- ascendente: El que en los ferrocarriles españoles va desde las costas al interior, es decir, en dirección a Madrid.
- botijo: El que en España, durante el verano, trasladaba, sin muchas comodidades, con destino a lugares de vacaciones.
- carrilero: El destinado al transporte de carriles.
- colector (en desuso): El de mercancías que iba dejando o recogiendo vagones por las estaciones de su recorrido.
- convencional: Tren compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase.
- correo: El destinado normalmente a transportar la correspondencia pública. En RENFE era un tren de viajeros lento que paraba en todas las estaciones.
- de cercanías: El que une una ciudad populosa con localidades vecinas.
- de escala (en desuso): El que para en todas las estaciones, para tomar y dejar viajeros, encargos, etc.
- de alta velocidad: El que debe circular a una velocidad mínima muy elevada por líneas de alta velocidad especialmente diseñadas.
- de mercancías: El que sólo transporta bienes materiales.
- descendente: El que, en España, desde Madrid o del interior va hacia la costa.
- directo: El que para una estación no efectúa parada en ella.
- expreso: El de viajeros que detiene solamente en las estaciones principales del trayecto. En RENFE esta denominación se reservaba en general a trenes convencionales nocturnos, que han pasado a llamarse Estrella.
- especial: El que su horario de circulación no ha sido publicado en el libro itinerario o documento análogo.
- mixto: El que conduce viajeros y mercancías.
- ómnibus: El que lleva vagones de todas clases y para en todas las estaciones.
- Pullman: Antigua denominación, sobre todo en EEUU, para trenes de pasajeros de larga distancia de lujo.
- rápido: El que circula de día y se detiene solamente en las estaciones principales del trayecto. En Renfe los trenes rápidos convencionales se han pasado a denominar diurnos.
- regular: El que su horario ha sido publicado en el libro itinerario o documento análogo.
- reversible (o "push pull"): Tren que puede circular con la locomotora en cola gobernado desde la cabina del vehículo situado en cabeza. Cuando desde esta cabina se gobierna el freno pero no la tracción se denomina tren empujado.
- sombra: Tren de refuerzo que circula inmediatamente antes o después del previsto en el horario.
- tranvía: El de viajeros que realiza un trayecto corto y para en todas las estaciones (expresión en desuso en Renfe). No debe confundirse con tram-tren.

Convoy

Composición de tren.

Coordinador de Operaciones y Tráfico

En Colombia, es el funcionario del Centro de Control de Operaciones (CCO) que con base en los datos que recibe sobre la marcha de los trenes y el estado de las instalaciones, dirige y regula la movilización de dichos trenes y toma las medidas necesarias para garantizar su seguridad y eficiencia.

Corazón

Elemento en los desvíos donde se materializa el cambio de vía, elemento monobloque de fundición con manganeso, puede ser recto, curvo y curvado.

Corazón agudo

Elemento de los desvíos y de las traviesas donde se materializa el corte del hilo izquierdo (derecho) de una vía con el hilo derecho (izquierdo) de otra vía. Se compone de una punta de corazón y de dos patas de liebre.

Corazón curvo

Es el corazón en el que el hilo de la vía desviada adopta una línea quebrada o curva de acuerdo con la vía desviada.

Corazón de bloque central

Es el constituido por una sola pieza, generalmente de acero de manganeso fundido.

Corazón de cruzamiento

Elemento en los desvíos donde se materializa el cambio de vía, elemento monobloque de fundición con manganeso, puede ser recto, curvo y curvado.

Corazón doble

Elemento de los desvíos y de las travesías donde se materializa el corte de los hilos izquierdos de las dos vías o de los hilos derechos. Se compone de dos hilos rectos, de sus contracarriles y, en algunos modelos, de uno o de dos hilos curvos.
Ver Corazón obtuso.

Corazón móvil

Se dice del corazón concertado con el movimiento de las agujas del cambio, su punta se acopla a uno u otro hilo, no necesita contracarriles.

Corazón obtuso

Elemento de los desvíos y de las travesías donde se materializa el corte de los hilos izquierdos de las dos vías o de los hilos derechos. Se compone de dos hilos rectos, de sus contracarriles y, en algunos modelos, de uno o de dos hilos curvos.
Ver Corazón doble.

Cordón

Material aportado que sobresale del perfil de los carriles soldados una vez terminada, totalmente la soldadura.

Cordones de balasto

En la explanación pequeños riegos longitudinales de balasto para evitar que las traviesas de hormigón monobloque apoyen en su parte central, todo ello en el montaje de vía.

Coronación

Parte superior del terraplén.

Corredor

Es la banda de tolerancia entre unos límites, superior e inferior en cada caso, ejemplo corredor ancho de vía.

Corriente alterna

Corriente eléctrica, paso de la electricidad entre dos puntos de diferente potencial, a través de un conductor. Es alterna cuando cambia periódicamente de dirección.

Corriente continua

Corriente eléctrica, paso de la electricidad entre dos puntos de diferente potencial, a través de un conductor. Es continua, cuando fluye siempre en la misma dirección.
Corriente eléctrica de sentido o intensidad constante.

Corriente de retorno

Es la que va desde la locomotora al negativo de la subestación rectificadora a través del circuito de retorno.

Corros de traviesas

Grupo de traviesas juntas o consecutivas con una característica común (bailadoras, rotas, etc.).

Cortamazarota

Herramienta manual para desprender el material sobrante en la soldadura que sobresale de la cabeza del carril.

Corte

Lugar de trabajo en vía. Vagón o grupo de vagones segregados de un tren.

Corte de sierra

Marca realizada en el piqueteado de vía, para fijar la referencia de nivelación.

Corte de un tren

Cuando un tren se fracciona en marcha, en cuyo caso las partes deben quedar detenidas por la acción del freno automático.

Corte de vía

Tiempo en el que no se permite circulaciones en un tramo de vía ajenas a la explotación de la obra, puede llevar consigo o no corte de tensión.

Costura de fuerza

Es la que tiene como función fundamental transmitir cargas de una barra, elemento o perfil a otro.

Costura de simple acoplamiento

Es aquella cuya función fundamental es mantener unidos entre sí los perfiles que forman una barra compuesta.

Cota aritmética de una vía

Es la cota que corresponde a la superficie de rodadura del hilo bajo de la vía.

Cota de nivel

Altura de un punto con respecto al nivel del mar de cota cero.

Cota de protección

Es la distancia que debe existir entre la cara activa del contracarril y la del cruzamiento. Se mide sobre el eje del codal.
En RENFE, esta distancia es de 1.628 milímetros.

Craquelures

Grietecillas, defecto del carril consistente en una red de fisuras muy finas por el plano de rodadura.

Cremallera

Carril con dientes que se engranan a una rueda dentada situada en la locomotora y que se usa en pendientes en las que la adherencia no es suficiente para asumir el esfuerzo de tracción.

Crémona

Herraje para cierre de ventanas. Método de cálculo gráfico de armaduras.

Creosota

Sustancia química líquida oleaginosa, se extrae del alquitrán de madera de haya por destilación, se emplea para protección de traviesas de madera.

Crocodile

Es el sistema de señalización de supervisión puntual instalado en Francia, Bélgica y Luxemburgo que se sirve de un tercer carril destinado a las comunicaciones. El tren recibe la información por medio de un lector en forma de cepillo que conecta directamente con el carril.

Cruce

La intersección de dos vías sin ninguna interconexión, a menudo llamado cruce de diamante por la forma establecida por los rieles al cruzarse.
El lugar en el que una carretera cruza las vías a ras de tierra.

Cruz de San Andrés

Señal que anula a otras, formada por dos tablones cruzados en aspa sin ninguna marcación.

Cruzamiento

Conjunto de elementos que forma parte del desvío. En él se materializa el cruce de los dos hilos que se cortan. Sus elementos son:
- La laguna: zona de discontinuidad de los carriles en la que el centro de la llanta no tiene punto de apoyo.
- Las patas de liebre: zona del cruzamiento en que se apoyan los extremos de las llantas de las ruedas del tren al llegar a la zona de la laguna. Sus extremos son abiertos, con el fin de evitar choques con las pestañas de las ruedas.
- Contracarriles: sirven de guía a las ruedas exteriores al cruzamiento cuando las otras ruedas pasan por la laguna. Tienen una longitud entre 3 y 5 metros y su altura es de 20 mm, ligeramente superior a la de las vías. Sus extremos son abiertos, con el fin de evitar choques con las pestañas de las ruedas.
- Punta de corazón: es el punto de intersección de los dos carriles.
- Ángulo de cruzamiento: dibujado en la figura con el valor a. El valor de su tangente está comprendido entre 0.13 y 0.07.

Cruzamiento agudo

Se dice de aquel cuyas tangentes son menores de 1, 0.13, 0.11, 0.09 y 0.042.

Cruzamiento de trenes

Acción y efecto de hacer coincidir en un lugar y hora determinados dos trenes en sentido opuesto.

Cruzamiento obtuso

Se dice de aquellos cuya tangente es mayor que 1, en travesías.

Cruzamiento simple

Cruzamientos con ángulos próximos o iguales a 90°. Pueden realizarse con o sin rampa para la rueda. Esta construcción sustituye a los antiguos tipos que contaban con inserciones fundidas atornilladas, que necesitaban un molde propio para cada ángulo de cruzamiento.

CTC

Acrónimo de Control de Tráfico Centralizado. Centralización en un puesto central de mando de los enclavamientos y bloqueos de una línea o zona.

CTD

Acrónimo de Consigna Transitoria de Estación.

Cuarto de relés

Recinto de enclavamiento electrónico destinado a albergar los relés de los elementos de vía y circuitos electrónicos.

Cuarto de relés y electrónica

Recinto de enclavamiento electrónico destinado a albergar los relés de los elementos de vía y circuitos electrónicos.

Cubato

Deposito de agua de gran dimension, para el suministro de maquinas.

Culatón de seguridad

Un culatón de seguridad (o mango de maniobra o vía de estrelladero) es una vía muerta de corta longitud que se halla en la prolongación de una vía de apartadero, a continuación del desvío que comunica ésta con la vía principal. El desvío está enclavado con la señal de salida de la via de apartadero, de modo que si un tren rebasa intempestivamente la señal, se dirigirá hacia dicha via muerta y nunca hacia la via principal; el tren se detiene en ella antes de la topera porque el ASFA ha funcionado en el rebase de rojo.

Cuna

En Chile, lugar donde se levantan a los automotores para realizarles su mantención en las ruedas (torno).

Cuneta

Zanja abierta en un terreno, revestida o no, para recibir y canalizar las aguas de lluvia, filtraciones.

Cuneta de coronación

Zanja longitudinal situada en la parte superior de la trinchera, para canalizar y evitar que las aguas de lluvia vayan a la plataforma de la vía.

Cuneta de pie de terraplén

La destinada a evacuar aguas para protegerlo de arrastres.

Cupón de carril

Trozo de carril obtenido por corte de una barra elemental, nueva o regenerada, o por soldadura de dos trozos de éstas. La mínima longitud de barra entre dos soldaduras consecutivas no será inferior a 4 metros.

Cupón mixto

Cupón formado por dos trozos de carril de diferente peso soldados, destinado a la unión de dos vías con diferentes tipos de carril, también se emplean para unión de carriles del mismo perfil y distinta dureza.

Curva

Conexión entre alineaciones rectas. Pueden ser de radio constante o variable.

Curva circular

Cuando en una curva, la curvatura es constante desde el principio al final.

Dar cortado

Comunicar al maquinista que un vehículo ha sido desenganchado del tren, y que puede proceder a empujarlo durante una maniobra "por lanzamiento".

Dar la vía

En algunos tipos de bloqueo es la actuación que concede la vía, confirmando a otra estación que puede enviar un tren hacia la nuestra.

Dar tensión

Alimentar con electricidad la línea de contacto desde la subestación.

DDT

Acrónimo de Detección de desprendimientos en boca de túnel.

DEC

Siglas que identifican a los sistemas detectores de cajas calientes.

Decalado de una rueda

Holgura o desplazamiento de una rueda montada en el eje.

Decalar

Desmontar las ruedas del eje.

Decametrar

Dividir un hilo de carril mediante marcas en trozos de 10 metros.

Declaración sobre la red

Documento que detalla las normas generales, plazos, procedimientos y criterios relativos a los sistemas de cánones, y adjudicación de capacidad. Contiene, asimismo, cualquier otra información que pueda ser necesaria para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura.

Declive

Inclinación, pendiente o cuesta de un terreno.

Defecto de soldadura

Todo defecto localizado en la zona que se extiende a ambos lados 10 cm del eje de la soldadura, total 20 cm.

Deflectómetro

Aparato para medir la deformación por flexión de un objeto alargado.

Deformación de la vía

Deterioro que sufren los carriles debido a temperaturas elevadas. Al no poder dilatarse libremente, resultan comprimidos axialmente, se deforman y adquieren una nueva configuración.

Deformación plástica

Forma de desgaste de carril que consiste en la formación de un reborde de unos 5 mm de grosor que sobresale por la parte exterior de la cabeza del carril.

Denominación de las señales según su ubicación

Denominación de un tren

Identificación de un tren concreto.

Depósito

Base de locomotoras y de personal adscrito a ellas, en las que se efectúan tomas y dejes de servicio, reconocimientos primarios, etc.

Depósito auxiliar

Con el fin de conservar permanentemente una reserva de aire para el frenado, cada vehículo está equipado de un Depósito Auxiliar.

Depósito principal

Es la reserva de aire para la alimentación del conjunto de equipos del tren.
Se encarga de absorber las puntas de consumo de aire que no podría compensar el Compresor por sí solo.
El Depósito Principal se alimenta directamente del Compresor, y alimenta a su vez a la Tubería de Depósitos Principales (TDP).

Depuración

Acción de limpiar o retirar el balasto no bateable, eliminando detritus y volviendo a emplear el aprovechable. Puede realizarse manual o mecánicamente.

Derivación

Tramo de vía, normalmente, de propiedad particular que, mediante contrato, empalma a la red pública del ferrocarril.

Derivación particular

Tramo de vía de propiedad particular que, mediante contrato, empalma a la red pública del ferrocarril.
Desvío en la vía que llega hasta un apartadero o muelle de carga privado.

Desacoplador

Pieza metálica que se usa para separar el espadín de aguja del contracarril.

Desbloquear la cadena de movimientos de aguja

Desbloquear los circuitos para activar los motores de aguja en un desvío.

Descalzada (traviesa)

La que le falta apoyo.

Descargador de antenas

Común y erróneamente denominado pararrayos. Son unos dispositivos dotados de un par de antenas acodadas con una distancia entre los codos de 1 cm, una de ellas conectada al sustentador y la otra a tierra. En caso de descarga atmosférica sobre la catenaria, o de una sobretensión, se ceba el arco entre las antenas disipándose a tierra.

Descargador de intervalos

Elemento de protección que conecta puentes, marquesinas y otras construcciones metálicas próximas a la catenaria. En caso de derivación de la línea aérea de contacto a una de estas estructuras, el descargador se hace conductor, siendo detectado por la subestación rectificadora, que cortará el suministro de corriente, evitando una electrocución por contacto accidental de cualquier persona.

Descarrilador

Elemento que dirige las unidades móviles fuera de la vía para evitar colisiones o proteger los laterales en un itinerario establecido por un desvío.

Descarrilamiento

Efecto de descarrilar.
Salida de una o varias ruedas de un vehículo ferroviario de las vías.

Descarrilar

Efecto salirse las ruedas de un vehículo ferroviario de los carriles de la vía por donde circula.

Descarrilo

Forma usual de decir descarrilamiento, acción y efecto de caerse un tren de la vía, tramo de vía donde ocurrió el suceso.

Descentramiento

Figura de la catenaria en zig-zag respecto del eje de la vía en recta, no estando por tanto paralela a los carriles o eje de la vía, con el fin de evitar el desgaste de la pletina del pantógrafo en el mismo punto, y en curva para contrarrestar la tensión radial.
- recta y curva de radio > 2500 m: +/- 20 cm.
- curva de radio 2500 > R >1500 m: 20 cm hacia el exterior de la curva.
- curva de radio R < 1500 m: 30 cm hacia el exterior de la curva.

Desconchado

Defecto del carril, producido en el plano de rodadura, presentando primeramente fisuraciones longitudinales con manchas que posteriormente se resquebrajan y se separan en conchas.

Descubierta

Acción de retirar el balasto por los laterales de la traviesa, sin quitar su apoyo o cama de balasto.

Desenclavamiento de la aguja

Desencerrojamiento de la aguja de un desvío para que pueda cambiar de posición.

Desenganchador

Trabajador ferroviario encargado de enganchar y desenganchar el material móvil.

Desgaste

Cambio de dimensiones o naturaleza de dos superficies en contacto a causa de la presión recíproca o del movimiento relativo entre ambas.

Desguarnecer

Acción de retirar el balasto en su totalidad por debajo de la traviesa, rompiendo la cama, para su depuración. Puede realizarse manual o mecánicamente mediante las máquinas desguarnecedoras.

Desherbización

Pulverizado del balasto y las banquetas con un producto herbicida para evitar la invasión en los mismos por la vegetación con el doble fin de facilitar el mantenimiento de la vía y evitar la polución rápida del balasto.

Desmontar

Rebajar el terreno para mantener la vía nivelada.

Despertar el carril

Movimiento del carril al recibir los golpes de maza, en los procesos de neutralización u homogeneización de tensiones.

Desplazamiento

Desviación, declinación. Movimiento lateral de la vía en las curvas.

Desplegar

En maquinaria de vía, todas las operaciones necesarias para tener dispuesta la máquina para trabajar "in situ".

Despuntado

Eliminación de los extremos de las barras de carril, para eliminar los defectos, alineación, desconchones, de soldaduras, etc.

Despunte

Operación de corte de los extremos de una barra (corta) con el fin de eliminar defectos.

Desvío

Vía o camino que se aparta de otro principal.
Bifurcación de una línea ferroviaria en un ramal principal y otro desviado.
División de una vía, en dos o tres vías por un desplazamiento de las agujas.
Aparato de vía que permite materializar la bifurcación de una vía en dos o más, de forma que los ejes de las mismas sean tangentes en un punto; consta de cambio, carriles de unión y cruzamiento simple.
Aparato de vía que permite encauzar el tráfico en un sentido determinado. Consta de: cambio, cruzamiento "agudo" y vías (carriles) intermedias.

Desvío a derechas

Se dice del desvío en el que puesto un observador entre las dos agujas, el cruzamiento queda a su derecha.

Desvío a izquierdas

Se dice del desvío en el que puesto un observador entre las dos agujas, el cruzamiento queda a su izquierda.

Desvío convergente

Desvío en curva con las curvaturas de las vías directas y desviada en el mismo sentido.

Desvío curvado

Aquel cuyo cruzamiento ha sido curvado mediante prensa. Pueden ser interiores o exteriores y, estos últimos, convergentes y divergentes.

Desvío curvo

Aquel que por construcción tiene en la zona de cruzamiento la rama de la desviada en curva guardando el mismo radio que el resto del desvío.

Desvío divergente

Aquel cuyo cruzamiento ha sido curvado hacia el lado contrario de la rama desviada.

Desvío doble

Aquel que dentro de un mismo desvío tiene 4 agujas y sirve a tres vías.
Bifurcación que permite el desvío por tres ramales, uno principal por el centro y otros dos por la izquierda o derecha.

Desvío exterior

Se dice del desvío en alineación curva cuyo cruzamiento se encuentra situado sobre el hilo exterior de la vía directa.

Desvío interior

Se dice del desvío en alineación curva cuyo cruzamiento se encuentra situado sobre el hilo interior de la vía directa.

Desvío inglés

También llamado cruce-cambio, es aquél en el que dos vías, aparte de cruzarse entre sí, dan la posibilidad de un cambio de una vía a otra mediante los correspondientes desvíos (cuatro en total).

Desvío mixto

Desvío en que pueden circular móviles con dos anchos diferentes, esta ubicado en una vía de tres carriles.

Desvío simétrico

Aquel que tiene las contraagujas curvadas simultáneamente en sentido contrario con radios iguales.

Desvío talonable

Desvío por el que un vehículo ferroviario puede pasar sin que esté hecho a la vía correspondiente, gracias a que las pestañas de las ruedas lo fuerzan separando el espadín de la contraguja.

Desvío tipo A

Desvío que permite velocidades máximas de paso por vía directa de 140 km/h y de 30 Km/h por vía desviada. Su corazón no admite la soldadura a la barra larga, por lo que es necesario intercalar aparatos de dilatación. Se asienta sobre traviesas de madera.

Desvío tipo B

Desvío que permite el paso por vía directa a una velocidad máxima de 160 Km/h y 140 Km/h y por desviada a 30, 45 y 60 km/h según modelos. No necesita aparatos de dilatación y se instala sobre traviesas de madera.

Desvío tipo C

Desvío que permite el paso por vía directa a una velocidad máxima de 200 Km/h y por vía desviada a 45, 50 y 60 Km/h según modelo. Se asienta sobre traviesa de madera.

Desvío tipo V

Desvíos que permiten el paso por vía directa a una velocidad máxima de 200 Km/h y por vía desviada a 100 Km/h. Se asienta sobre traviesa de madera.

Detector de cajas calientes

Aparato destinado a detectar la temperatura de todos los ejes de los vehículos ferroviarios.

Detector de ejes calientes

Es un elemento que ayuda a la seguridad en la circulación, ya que pretende evitar el calentamiento de los ejes de las ruedas del tren que, al agarrotar los frenos, pueden producir descarrilamiento o roturas de ruedas. El sistema funciona mediante unos equipos -detectores de ejes calientes- instalados en las vías. Cuando el tren pasa, funcionan con rayos infrarrojos que miden la temperatura de las ruedas difiere de una a otra, lanzan una alarma. El tren debe detenerse de forma inmediata para su revisión.

Detención accidental

La que efectúa el maquinista por propia iniciativa.

Detrimento

Disminución, decrecimiento.

Detritus

Material de deshecho en balasto, cantera sin granulometría que, por su mala calidad, no se ajusta a ninguna norma.

Diagonal

Vías que se instalan cruzando otras varias para unir de éstas los extremos al mismo tiempo que se puede establecer comunicación con ellas entre sí. En su formación intervienen travesías de unión doble y sencilla, según las vías que cruce para poder establecer el correspondiente enlace.

Dieléctrico

Es aquel material cuya resistencia eléctrica es tan elevada que se puede considera aislante.

Diésel

Tipo de motor cuyo funcionamiento se basa en la compresión del aire a alta temperatura para que pueda poner en ignición el combustible inyectado en el cilindro.

Diferímetro

Aparato temporizador.

Dilatación de carril

Aumento o disminución de su longitud por efecto de la temperatura.

Diplory

Término procedente del inglés que denomina a una especie de vehículo formado por una viga con dos pequeñas ruedas troncocónicas con pestañas a cada lado, empleado para el transporte de objetos pesados por la vía.

Directo

Tren que no tiene parada prescrita en todo su recorrido.

Dispositivo talonable

Aparato instalado en desvíos dotados de cerrojos de uña con encerrojamiento que facilita el talonamiento de la aguja y con el que se tiene la seguridad de el paso de los distintos ejes por el desvío talonado.

Dispositivo talonable de recuperación retardada

Aparato instalado en desvíos dotados de cerrojos de uña con encerrojamiento que facilita el talonamiento de la aguja y con el que se tiene la seguridad de el paso de los distintos ejes por el desvío talonado.

Distancia de anuncio

Distancia entre un tren que se aproxima y un paso a nivel, a partir de la que se anuncia la aproximación.

Distancia de aproximación

Distancia entre un tren y una señal cerrada o limitadora, u otro tren, a partir de la que el tren que se aproxima comienza a prepararse para una reducción de velocidad.

Distancia de frenado

Distancia necesaria para que se detenga un tren que circula a la velocidad máxima permitida, aplicando una deceleración tal que los viajeros no sufran incomodidades o alarma.

Distancia de maniobra

Distancia que deben tener dos vehículos entre sí o con las señales limitadoras para realizar maniobras.

Distribuidor

Mecanismo que en el instante justo activa el encendido por salto de chispa en un motor de combustión interna.
Dispositivo de bifurcación tubular que conecta las válvulas de un motor de varios cilindros a un solo carburador o a un silenciador de escape.
Conmutador giratorio que dirige la corriente de encendido de alta tensión en secuencia correcta a los cilindros de un motor de combustión interna.
Dispositivo para la distribución controlada de alimentación de fluido y la igualación de la presión hidráulica para todas las ruedas en el circuito del freno.
Bastidor para la distribución de cables.

Distrinuidor de freno

Principal órgano de mando del freno neumático, así como el más extendido ya que se encuentra tanto en los vehículos motores como en los remolcados. Detecta las variaciones de presión en la Tubería de Freno Automático (TFA) y las transforma en una presión en los cilindros de freno, siguiendo una ley inversa: la presión en cilindros de freno es proporcional a la depresión en la TFA.

Distrito

Tramo de vía cuyo mantenimiento está a cargo del Jefe de Distrito.

Disyuntor

Aparato eléctrico que tiene por objeto abrir automáticamente el paso de la corriente eléctrica.
Interruptor automático que se intercala en un circuito eléctrico con el fin de proteger una instalación por causa de sobretensiones.

DMI

Acrónimo de Driver-Machine Interface. Interfaz Hombre-Máquina. Pantalla digital en el pupitre de conducción donde se presenta toda la información al maquinista: modo operativo en que se encuentra el tren, velocidad, curva de frenado, datos de infraestructura.

Doble expansión

En las locomotoras de vapor es el proceso del vapor que entra en un primer cilindro (cilindro de alta presión) para expansionarse y realizar su ciclo para salir por el escape conduciendose nuevamente a otro cilindro (cilindro de baja presión) donde se expansionará por segunda vez aprovechando así la energía residual del vapor. Este sistema se le conoce también como Compound.

Doble ménsula

Es el conjunto de dos ménsulas apoyadas en un mismo poste o dos postes adyacentes que, con una separación entre ambas de 0.9 metros, se usan en los seccionamientos para la suspensión de las dos líneas que concurren en el mismo.

Doble tracción

Composición que consta de dos locomotoras en servicio que se emplea para arrastrar trenes muy pesados o para proporcionar además de tracción, energía para el funcionamiento de otros sistemas auxiliares (calefacción, aire acondicionado, iluminación, etc.).

Doble tracción por cabeza

Dos locomotoras en la cabeza del tren.

Doble tracción por cabeza y por cola

Dos locomotoras en cabeza y dos en cola.

Doble tracción por cola

Una locomotora en cabeza y otra en cola.

Documento del tren

Tiene por objeto dar a conocer al Maquinista las prescripciones e informaciones relativas a:
- Marcha del tren.
- Limitaciones temporales de velocidad.
- Composición y frenado del tren.
En general, en el Documento del tren se inscribirán o adjuntarán, mediante los impresos y formularios que se establezcan para cada caso, todas aquellas informaciones que le sean comunicadas al Maquinista.

Dodotis

Argot ferroviario. Nombre popular de las unidades eléctricas de cercanías de la serie 446 caracterizadas por no poseer servicios.

DOE

Acrónimo de Diario de Operaciones en Estaciones (caja).

Domo

Pieza en forma de cúpula sobre al caldera de una locomotora de vapor, desde donde el vapor pasa a los cilindros.

Drenaje de la vía

Conjunto de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en perfecto estado la plataforma de la vía evacuando las aguas que llegan a la misma impidiendo que lleguen a ella.

Drenaje eléctrico

Acción de conectar tuberías, marquesinas y otros elementos metálicos próximos a la vía al negativo de las subestaciones en las proximidades de ésta, para evitar los fenómenos de corrosión electrolítica consecuencia de las corrientes vagabundas.

Dresina

Vagoneta autopropulsada, conducida por personal propio del servicio, dedicada a transporte de personal, herramientas y materiales para conservación.

DT

Acrónimo de Doble Tracción.

Durmiente

Madero colocado horizontalmente sobre el cual se apoyan otros.
Placa de madera u hormigón que se encargan de sujetar los carriles al suelo para mantener el ancho de vía.

Durmientero

En Chile, vagón que transportan durmientes para reparar vías.

EAB

Acrónimo de Expendedora Automática de billetes.

Ebicab

Sistema de señalización con supervisión semicontinua de la velocidad, por medio de la transmisión vía-tren de información puntual, desde las balizas instaladas en vía.

Eclisa

Brida.

Edificio en isla

Se dice de los edificios con vías a ambos lados.

EICIS

Sistema Europeo de Tarificación de la Infraestructura gestionado por RNE, que proporciona información sobre las tarifas de acceso a la red ferroviaria europea. Se basa en un sistema telemático que calcula la tarificación de surcos, acceso a estaciones e instalaciones logísticas y maniobras sobre el tren.

EIRENE
European Integrated Railway Radio Enhanced Network

Proyecto que ha conducido el desarrollo de la norma europea del sistema de comunicaciones vía radio digital adaptado a las exigencias de la seguridad ferroviaria.

Eje

Pieza mecánica que transmite el movimiento de rotación en una máquina.
Barra horizontal que, dispuesta perpendicularmente a la línea de tracción, une dos ruedas opuestas de un carruaje.
Pieza cilíndrica de acero sobre la que se montan las ruedas, las cajas de grasa y los elementos terminales de la transmisión de un vehículo ferroviario, donde el número de ejes suele ser de dos o tres.
Barra que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve de apoyo en el movimiento.
Elemento axial al que se aplica un par motor para producir el giro de una componente ajustable.

Eje acodado

Eje de cilindros interiores en la locomotora de vapor.

Eje acoplado

Eje que gira acoplado en arrastre de fuerza con otro.

Eje de giro

Recta paralela al eje del poste sobre la que se produce el giro propio de las ménsulas en una línea aérea de contacto compensada.

Eje de seccionamiento

En un seccionamiento, perfil dotado de doble ménsula en cuyos dos vanos adyacentes no se procede a la elevación y al anclaje de ninguna de las catenarias que en él concurren.

Eje de vía

Lugar geométrico que equidista de los dos hilos de la vía.

Eje principal

Línea que divide una pieza o plano tomada de referencia, diámetro principal de una curva. En la técnica fotogramétrica, es la recta perpendicular al cuadro del plano desde el punto de vista.

Eje roscado

Varilla o barra donde se ha practicado el terrajado o roscado de uno o los dos extremos.

Ejes locos

Ejes no motrices de las locomotoras.

Ejes motrices

Ejes de tracción de las locomotoras.

Elasticidad

Se dice que una grapa de la sujeción RN ha perdido su elasticidad cuando, colocada en su posición y suelta totalmente, al presionar ligeramente para establecer el primer contacto se produce un huelgo menor de 20 décimas de milímetro en el segundo contacto. Durante la conservación de la vía este huelgo debe ser superior a 15 décimas de milímetro.

Elasticidad de una grapa

Se dice que una grapa de la sujeción RN ha perdido su elasticidad cuando, colocada en su posición y suelta totalmente, al presionar ligeramente para establecer el primer contacto se produce un huelgo menor de 20 décimas de milímetro en el segundo contacto. Durante la conservación de la vía este huelgo debe ser superior a 15 décimas de milímetro.